Analyses van financiële experts: ZF plant 12.000 banenverlies in Duitsland - gevolgen van de elektrische transitie in de auto-industrie.

Analyses van financiële experts: ZF plant 12.000 banenverlies in Duitsland - gevolgen van de elektrische transitie in de auto-industrie.

Volgens een rapport van www.capital.de is autoleverancier ZF Friedrichshafen van plan ongeveer 12.000 banen in Duitsland te schrappen. Dit komt overeen met ongeveer een kwart van alle banen van het bedrijf in Duitsland. De reden voor dit enorme banenverlies ligt in de onjuiste inschatting van het bedrijf van de elektrische transitie in de sector en in de hoge schulden die voortkwamen uit de overnames van TRW en Wabco.

Het geplande banenverlies kan aanzienlijke gevolgen hebben voor de markt en de financiële sector. De kostendruk zal vooral andere autoleveranciers treffen, die ook aan verandering onderhevig zijn. Volgens prognoses van Alixpartners zullen leveranciers de komende maanden en jaren ook een enorme kostendruk voelen. Bovendien laat het geval van ZF zien dat de structurele uitdaging van het omgaan met de kostendruk van verandering niet abstract maar reëel is.

De hoge schuldenlast van ZF doet de vraag rijzen of andere bedrijven in de sector die vergelijkbare strategische beslissingen hebben genomen, ook met financiële uitdagingen zullen worden geconfronteerd. De moeilijkheden die ZF ondervindt bij het implementeren van het transformatieproces als gevolg van schulden en de trage vooruitgang in zijn kernactiviteiten zouden als waarschuwingssignaal kunnen dienen voor andere bedrijven.

Het geplande banenverlies bij ZF zal waarschijnlijk ook gevolgen hebben voor de regio en de basisbedrijven van het bedrijf, aangezien ZF een belangrijke werkgever is. Het voorbeeld van ZF laat zien hoe de economische beslissingen van een bedrijf verstrekkende gevolgen kunnen hebben voor de regio, haar werknemers en haar eigenaren. Zoals www.capital.de meldt, wordt aangenomen dat de Duitse toeleveringsindustrie in de automobielsector als geheel onder druk staat van internationale leveranciers. Ook wordt duidelijk dat Duitse leveranciers hun positie in de top 10 van de markt wel eens zouden kunnen verliezen.