Análise de especialistas financeiros: A ZF está planejando 12.000 cortes de empregos na Alemanha – efeitos da transição elétrica na indústria automotiva.

Análise de especialistas financeiros: A ZF está planejando 12.000 cortes de empregos na Alemanha – efeitos da transição elétrica na indústria automotiva.

De acordo com um relatório da www.capital.de, o fornecedor automotivo ZF Friedrichshafen planeja cortar cerca de 12 mil empregos na Alemanha. Isto corresponde a cerca de um quarto de todos os empregos da empresa na Alemanha. A razão para estes cortes massivos de empregos reside na avaliação incorrecta da empresa sobre a transição eléctrica na indústria, bem como nas elevadas dívidas que surgiram com as aquisições da TRW e da Wabco.

Os cortes de postos de trabalho planeados poderão ter um impacto significativo no mercado e no setor financeiro. A pressão dos custos afectará particularmente outros fornecedores do sector automóvel, que também estão a passar por mudanças. De acordo com as previsões da Alixpartners, os fornecedores também sentirão uma imensa pressão de custos nos próximos meses e anos. Além disso, o caso da ZF mostra que o desafio estrutural de lidar com a pressão dos custos da mudança não é abstrato, mas real.

O elevado nível de endividamento da ZF levanta a questão de saber se outras empresas do setor que tomaram decisões estratégicas semelhantes também enfrentarão desafios financeiros. As dificuldades que a ZF está a ter na implementação do processo de transformação devido ao endividamento e ao lento progresso no seu negócio principal podem servir como um sinal de alerta para outras empresas.

Os cortes de empregos planeados na ZF também deverão ter um impacto na região e nas empresas fundadoras da empresa, uma vez que a ZF é um empregador significativo. O exemplo da ZF mostra como as decisões económicas de uma empresa podem ter consequências de longo alcance para a região, para os seus funcionários e para os seus proprietários. Como relata www.capital.de, considera-se que a indústria fornecedora automotiva alemã como um todo está sob pressão de fornecedores internacionais. Torna-se também claro que os fornecedores alemães poderão perder a sua posição entre os 10 primeiros do mercado.