Finantsekspert nõuab raudteereisijatele suuremat hüvitist pikamaatranspordi suurte probleemide tõttu.

Finantsekspert nõuab raudteereisijatele suuremat hüvitist pikamaatranspordi suurte probleemide tõttu.

Vastavalt aruandele www.tagesspiegel.de,

Aasta 2023 ei olnud Deutsche Bahni (DB) reisijate jaoks taaskord hea aasta. Meedia teatel on täpsete kaugrongide osakaal veelgi langenud, 2022. aasta 65,5 protsendilt 65,2 protsendile. Eriti karm oli Nordrhein-Westfalenis, Maini-äärse Frankfurdi piirkonnas ja Reini jõe ääres, kus õigeaegsete rongide määr oli vaid 45–47 protsenti. Ida-Saksamaal olid aga kaugrongid töökindlamad. Kaugvedude probleemide põhjusteks on ülekoormatud marsruudid ja lagunenud infrastruktuur, mis toovad kaasa palju ehitusplatse ning probleeme vedurite ja vagunitega. Pidades silmas neid hilinemisi ja raudtee renoveerimise algust, kutsus liit üles tõstma 2024. aasta alguses oluliselt rongireisijate hüvitisi, suurendades kuni neljatunniste hilinemiste eest makstavat tasu 75 protsendini piletihinnast.

Finantseksperdina analüüsin selle arengu võimalikku mõju turule ja finantssektorile. Deutsche Bahni kaugliinide sagenevad viivitused võivad avaldada negatiivset mõju turismi- ja reisiturule, kuna reisijad võivad kaaluda alternatiivseid transpordiviise, mis võivad mõjutada piletimüügist saadavat tulu ja ettevõtte majandustulemusi. Lisaks võivad mõjutatud reisijatele makstavad hüvitised veelgi suurendada Deutsche Bahni rahalist koormust ja mõjutada tema kasumlikkust. Liidu nõudmine hüvitiste suurendamise järele võib kaasa tuua ka poliitiliselt ajendatud muudatused hüvitamisjuhistes, mis omakorda võivad mõjutada Deutsche Bahni äritegevust. Üldiselt on võimalik, et Deutsche Bahni kaugvedude jätkuvad probleemid avaldavad rahalist mõju ettevõttele ja turule tervikuna.