Financijski stručnjak traži veće naknade putnicima u željezničkom prometu zbog velikih problema u međumjesnom prometu.

Financijski stručnjak traži veće naknade putnicima u željezničkom prometu zbog velikih problema u međumjesnom prometu.

Prema izvješću od www.tagesspiegel.de,

2023. ponovno nije bila dobra godina za putnike Deutsche Bahna (DB). Prema medijskom izvješću, udio točnih međugradskih vlakova čak je dodatno pao, sa 65,5 posto u 2022. na 65,2 posto. Bilo je posebno teško u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji, širem području Frankfurta na Majni i duž Rajne, gdje je stopa pravovremenih vlakova bila samo oko 45 do 47 posto. U istočnoj Njemačkoj, međutim, dugolinijski su vlakovi bili pouzdaniji. Uzroci problema u međumjesnom prometu su preopterećene trase i dotrajala infrastruktura, što dovodi do brojnih gradilišta i problema s lokomotivama i vagonima. S obzirom na ova kašnjenja i početak obnove željeznice, Sindikat je početkom 2024. zatražio značajno povećanje naknada putnicima u željezničkom prometu povećanjem plaćanja za kašnjenja do četiri sata na 75 posto cijene karte.

Kao financijski stručnjak, analiziram potencijalni utjecaj ovog razvoja na tržište i financijsku industriju. Sve veća kašnjenja u međugradskim uslugama Deutsche Bahna mogla bi imati negativan učinak na tržište turizma i putovanja jer bi putnici mogli razmotriti alternativne načine prijevoza, što bi moglo utjecati na prihode od prodaje karata i financijski učinak tvrtke. Osim toga, povećane isplate odštete pogođenim putnicima mogle bi dodatno povećati financijski teret Deutsche Bahna i utjecati na njegovu profitabilnost. Zahtjev Unije za povećanjem naknada također bi mogao dovesti do politički uvjetovanih promjena u smjernicama o naknadama, što bi zauzvrat moglo utjecati na poslovne aktivnosti Deutsche Bahna. Općenito, postoji mogućnost da će tekući problemi u međugradskom prijevozu Deutsche Bahna imati financijski utjecaj na tvrtku i tržište u cjelini.