Finančnik zahteva višje odškodnine za potnike v železniškem prometu zaradi velikih težav v medkrajevnem prometu.

Finančnik zahteva višje odškodnine za potnike v železniškem prometu zaradi velikih težav v medkrajevnem prometu.

Glede na poročilo avtorja www.tagesspiegel.de,

Leto 2023 ponovno ni bilo dobro leto za potnike Deutsche Bahna (DB). Po poročanju medijev je delež točnih vlakov na dolge razdalje še dodatno upadel, in sicer s 65,5 odstotka leta 2022 na 65,2 odstotka. Še posebej težko je bilo v Severnem Porenju-Vestfaliji, širšem območju Frankfurta na Majni in ob Renu, kjer je bila stopnja pravočasnih vlakov le okoli 45 do 47 odstotkov. V vzhodni Nemčiji pa so bili vlaki na dolge razdalje bolj zanesljivi. Vzroki za težave v daljinskem prometu so preobremenjene proge in dotrajana infrastruktura, zaradi česar so številna gradbišča ter težave z lokomotivami in vagoni. Glede na te zamude in začetek obnove železnice je Unija pozvala k občutnemu zvišanju odškodnin za potnike v železniškem prometu v začetku leta 2024 s povišanjem plačil za zamude do štirih ur na 75 odstotkov voznine.

Kot finančni strokovnjak analiziram potencialni vpliv tega razvoja na trg in finančno industrijo. Vse večje zamude pri storitvah Deutsche Bahna na dolge razdalje bi lahko negativno vplivale na turistični in potovalni trg, saj bi lahko potniki razmislili o alternativnih načinih prevoza, kar bi lahko vplivalo na prihodke od prodaje vozovnic in finančno uspešnost podjetja. Poleg tega bi povečana plačila odškodnin prizadetim potnikom lahko dodatno povečala finančno breme družbe Deutsche Bahn in vplivala na njeno dobičkonosnost. Zahteva Unije po zvišanju odškodnin bi lahko vodila tudi do politično pogojenih sprememb v smernicah za odškodnine, kar bi posledično lahko vplivalo na poslovne dejavnosti družbe Deutsche Bahn. Na splošno obstaja možnost, da bodo nenehne težave v medkrajevnem prometu Deutsche Bahn finančno vplivale na podjetje in trg kot celoto.