Luchthaven van Athene: capaciteitsoverschrijding en geplande uitbreidingsfasen - de financiële gevolgen
Volgens een rapport van www.aerotelegraph.com ontving de luchthaven van Athene vorig jaar bijna 2,2 miljoen passagiers meer dan de capaciteit toestond. De werkmaatschappij plant daarom een uitbreiding in drie fasen om gelijke tred te houden met de toenemende vraag. De luchthaven Eleftherios Venizelos in Athene, die in 2001 de oude luchthaven Ellinikon verving, zal in drie fasen worden uitgebreid om aan de toenemende vraag te kunnen voldoen. De luchthaven is momenteel ontworpen om 26 miljoen passagiers te huisvesten, maar vorig jaar verwerkte deze 28,2 miljoen reizigers. De capaciteitslimiet zal naar verwachting stijgen naar 50 miljoen passagiers in 2045. In de eerste fase van de uitbreiding zal de…

Luchthaven van Athene: capaciteitsoverschrijding en geplande uitbreidingsfasen - de financiële gevolgen
Volgens een rapport van www.aerotelegraph.com,
De luchthaven van Athene ontving vorig jaar bijna 2,2 miljoen passagiers meer dan de capaciteit toestond. De werkmaatschappij plant daarom een uitbreiding in drie fasen om gelijke tred te houden met de toenemende vraag.
De luchthaven Eleftherios Venizelos in Athene, die in 2001 de oude luchthaven Ellinikon verving, zal in drie fasen worden uitgebreid om aan de toenemende vraag te kunnen voldoen. De luchthaven is momenteel ontworpen om 26 miljoen passagiers te huisvesten, maar vorig jaar verwerkte deze 28,2 miljoen reizigers. De capaciteitslimiet zal naar verwachting toenemen tot 50 miljoen passagiers in 2045.
In de eerste fase van de uitbreiding, die in 2018 begon en vanwege de pandemie tijdelijk werd stopgezet, moet het terminalgebied met 81.000 vierkante meter worden uitgebreid. Er zijn nieuwe instapruimtes, een uitgebreide incheckruimte en een grotere bagageafhaalruimte gepland. De kosten voor deze fase worden geschat op circa 650 miljoen euro.
De tweede fase van de uitbreiding zal naar verwachting in 2027 van start gaan, wanneer de luchthaven 31,35 miljoen passagiers zal verwerken. Deze fase omvat de uitbreiding van de terminal, de uitbreiding van het openbare wegennet en de bouw van extra parkeergarages. De geschatte kosten bedragen ruim 700 miljoen euro.
De bouw van een tweede terminal staat pas gepland in de derde fase, die zal starten met een passagiersvolume van 36 miljoen reizigers. Dat is nodig als er binnen twee jaar een stijging naar 38 miljoen passagiers wordt verwacht. De kosten voor deze fase zijn nog niet gekwantificeerd.
Ondanks deze uitbreidingsplannen zijn er geen plannen dat de luchthaven extra ruimte moet verwerven. In de plannen wordt ervan uitgegaan dat de bestaande start- en landingsbanen voldoende zullen zijn, aangezien deze zo zijn ontworpen dat ze parallel kunnen worden geëxploiteerd.
De uitbreiding van de luchthaven van Athene toont het toenemende belang van het luchtvervoer in Griekenland en de noodzaak om de infrastructuur aan te passen aan het groeiende aantal passagiers.
Deze enorme expansie zal naar verwachting ook gevolgen hebben voor de financiële markt, aangezien grote investeringen zullen worden gedaan door zowel particuliere als publieke instellingen. De uitbreiding van de luchthaven zou ook een economische impuls kunnen geven aan de hele regio van Athene door banen te creëren en de economische groei in het gebied te stimuleren.
Over het geheel genomen zijn de uitbreidingsplannen van de luchthaven van Athene een sterke indicatie van de aanhoudende groei van het luchtverkeer in Griekenland en hebben ze het potentieel om een positieve impact te hebben op de economie en de financiële markt.
Lees het bronartikel op www.aerotelegraph.com