Lennukitariifid: Delta ja Lufthansa võitlevad loominguliste trikkidega!

Lennukitariifid: Delta ja Lufthansa võitlevad loominguliste trikkidega!

USA ja ELi vaheline tariifikonflikt toob lennufirmadele ja tootjatele jätkuvalt uusi väljakutseid. Delta Air Lines'i tegevjuht Ed Bastian rõhutas hiljuti, et tema ettevõte ei osta Airbusi lennukeid ajal, mil tekivad kõrged tariifid. Bastiani sõnul seaksid need tariifid kahtluse alla uute masinate majandusliku elujõulisuse. Sellega seoses möllavad sarnaste lahenduste kallal Euroopa lennufirmad nagu Lufthansa, keda samuti mõjutavad Boeingu lennukite tariifid.

Mõlemal pool Atlandi ookeani otsitakse loomingulisi viise probleemidest mööda hiilimiseks. Delta Air Lines on tulnud välja ebatavalise taktikaga: uued lennukid tunnistatakse kasutatud lennukiteks. Näide näitab seda muljetavaldavalt: uus A350-900 lennutati Toulouse'ist Tokyosse enne edasilendu USA-sse, et seda lugeda rahvusvahelises liikluses kasutatavaks. See annab Deltale võimaluse vältida kõrgete tariifide maksmist, kuigi jääb ebaselgeks, kui kaua USA võimud selle seaduselüngaga nõustuvad.

Lufthansa ja Boeingu väljakutsed

Lufthansal on Deltaga sarnased väljakutsed. Boeingu lennukite tariifide vältimiseks plaanib lennufirma registreerida oma uued lennukid Šveitsis. Kaubanduskonfliktil on aga otsesed tagajärjed ka juba USA-s viibivatele Lufthansa lennukitele. Seattle'i tehases on praegu 15 valmis Boeing 787, mille peamiseks põhjuseks on uute istmete ohutustestimise hilinemine. Need viivitused ei lase Lufthansal oma uusi pikamaalennukeid tööle panna, sundides lennufirmat lootma vanematele, hooldustundlikele ja vähem tõhusatele lennukitele.

Tulevikku vaadates pidas Lufthansa juhatuse delegatsioon hiljuti Charlestonis arutelusid protsessi kiirendamiseks. Lufthansa tehnoloogiajuht Grazia Vittadini teatas läbirääkimiste "headest edusammudest". Kuid vaatamata nendele positiivsetele toonidele on ebakindlus tööstuses endiselt levinud.

Ülemaailmne mõju tööstusele

Kaugele ulatuvad tagajärjed on ka USA ja Hiina vahelisel tollikonfliktil. Hiina teatas, et ei osta enam Boeingu lennukeid. See otsus tuleb ajal, mil tehnoloogiahiiglane Apple on tugevalt mõjutatud USA ja Hiina vahelisest kaubandusvaidlusest. Tolliohtudest pääsemiseks kolib Apple oma tootmise Indiasse. Bangaloresse ehitatakse suurt tehast, mis katab projekti Elephant raames 1,2 miljoni ruutmeetri suuruse ala. India on osutunud atraktiivseks asukohaks, kuna riik on suures osas kaitstud mitmesugustest tariifiohtudest.

Arengud lennundus- ja tehnoloogiasektoris näitavad, kuivõrd seotud on maailmamajanduse dünaamika. Kuna ettevõtted leiavad loomingulisi viise uute tingimustega kohanemiseks, jääb tariifipoliitika ja selle mõjuga seotud ebakindlus endiselt võtmeküsimuseks.

BR.de teatab sellest Lennufirmad peavad õhusõidukite kõrgeid tariife tõsiseks probleemiks. Samuti artikli autor Süddeutsche.de toob esile väljakutsed, millega tööstuses tegutsejad silmitsi seisavad, ja näitab, et kaubandussuhted on jätkuvalt pingelised.