Tarifs des avions : Delta et Lufthansa se battent avec des astuces créatives !

Tarifs des avions : Delta et Lufthansa se battent avec des astuces créatives !

Le conflit tarifaire entre les États-Unis et l’UE continue de poser de nouveaux défis aux compagnies aériennes et aux constructeurs. Ed Bastian, PDG de Delta Air Lines, a récemment souligné que sa société n'achèterait pas d'avions Airbus tant que des tarifs élevés seraient appliqués. Selon Bastian, ces tarifs remettraient en question la viabilité économique des nouvelles machines. Dans ce contexte, les compagnies aériennes européennes comme Lufthansa, qui sont également concernées par les tarifs douaniers sur les avions Boeing, parlent de solutions similaires.

Les deux côtés de l’Atlantique recherchent des moyens créatifs pour contourner les problèmes. Delta Air Lines a mis au point une tactique non conventionnelle : les nouveaux avions sont déclarés comme d'occasion. Un exemple le montre de manière impressionnante : un nouvel A350-900 a été transporté de Toulouse à Tokyo avant de s'envoler vers les États-Unis afin d'être considéré comme utilisé dans le trafic international. Cela donne à Delta un moyen d’éviter de payer des tarifs élevés, même si l’on ne sait pas encore combien de temps les autorités américaines accepteront cette lacune.

Les défis pour Lufthansa et Boeing

Lufthansa est confrontée à des défis similaires à ceux de Delta. Afin d'éviter les tarifs douaniers sur les avions Boeing, la compagnie aérienne envisage d'immatriculer ses nouveaux avions en Suisse. Mais le conflit commercial a également des conséquences directes sur les avions de Lufthansa déjà présents aux États-Unis. Il y a actuellement 15 Boeing 787 terminés à l'usine de Seattle, les retards dans les tests de sécurité des nouveaux sièges étant la principale cause des temps d'arrêt. Ces retards empêchent Lufthansa de rendre opérationnels ses nouveaux avions long-courriers, obligeant la compagnie aérienne à s'appuyer sur des avions plus anciens, sensibles à la maintenance et moins efficaces.

Pour l’avenir, une délégation du conseil d’administration de Lufthansa a récemment tenu des discussions à Charleston pour accélérer le processus. Grazia Vittadini, directrice de la technologie de Lufthansa, a fait état de « bons progrès » dans les négociations. Mais malgré ces tons positifs, l’incertitude reste omniprésente dans le secteur.

Impact mondial sur l'industrie

Le conflit tarifaire entre les États-Unis et la Chine a également des conséquences considérables. La Chine a annoncé qu'elle n'achèterait plus d'avions Boeing. Cette décision intervient au moment où Apple, le géant de la technologie, est fortement touché par le conflit commercial entre les États-Unis et la Chine. Pour échapper aux menaces tarifaires, Apple délocalise sa production en Inde. Une grande usine est en construction à Bangalore, qui couvrira une superficie de 1,2 million de mètres carrés dans le cadre du projet Elephant. L’Inde s’avère être un pays attractif car le pays est largement épargné par diverses menaces tarifaires.

Les évolutions dans les secteurs de l’aviation et de la technologie montrent à quel point les dynamiques économiques mondiales sont interconnectées. Alors que les entreprises trouvent des moyens créatifs de s’adapter aux nouvelles conditions, l’incertitude entourant la politique tarifaire et son impact reste un problème clé.

BR.de rapporte que Les tarifs élevés sur les avions sont perçus par les compagnies aériennes comme un problème sérieux. Aussi l'article de Süddeutsche.de met en lumière les défis auxquels sont confrontés les acteurs du secteur et montre que les relations commerciales restent tendues.