Repülőgéptarifák: Kreatív trükkökkel harcol a Delta és a Lufthansa!

Repülőgéptarifák: Kreatív trükkökkel harcol a Delta és a Lufthansa!

Az USA és az EU közötti tarifális konfliktus továbbra is új kihívások elé állítja a légitársaságokat és a gyártókat. Ed Bastian, a Delta Air Lines vezérigazgatója nemrégiben hangsúlyozta, hogy cége nem vásárol Airbus repülőgépeket, amíg magas tarifák merülnek fel. Bastian szerint ezek a tarifák megkérdőjeleznék az új gépek gazdasági életképességét. Ezzel összefüggésben hasonló megoldásokról dübörögnek az olyan európai légitársaságok, mint a Lufthansa, amelyeket szintén érintenek a Boeing repülőgépek tarifái.

Az Atlanti-óceán mindkét partja kreatív módszereket keres a problémák megkerülésére. A Delta Air Lines rendhagyó taktikát dolgozott ki: az új repülőgépeket használtnak nyilvánítják. Egy példa lenyűgözően mutatja ezt: egy új A350-900-assal Toulouse-ból Tokióba repültek, mielőtt továbbrepültek volna az USA-ba, hogy nemzetközi forgalomban használhatónak tekintsék. Ez lehetőséget ad a Deltának arra, hogy elkerülje a magas tarifák megfizetését, bár továbbra sem világos, meddig fogadják el az amerikai hatóságok ezt a kiskaput.

Kihívások a Lufthansának és a Boeingnek

A Lufthansa hasonló kihívásokkal néz szembe, mint a Delta. A Boeing repülőgépek tarifáinak elkerülése érdekében a légitársaság azt tervezi, hogy új repülőgépeit Svájcban regisztrálja. A kereskedelmi konfliktus azonban közvetlen következményekkel jár a már az Egyesült Államokban tartózkodó Lufthansa repülőgépekre is. Jelenleg 15 elkészült Boeing 787 van a seattle-i gyárban, az új ülések biztonsági tesztelésének késése a fő oka az állásidőnek. Ezek a késések akadályozzák a Lufthansát abban, hogy üzembe helyezze új, hosszú távú repülõgépeit, és arra kényszeríti a légitársaságot, hogy régebbi, karbantartásérzékeny és kevésbé hatékony repülõgépekre támaszkodjon.

A jövőre nézve a Lufthansa igazgatótanácsának küldöttsége nemrégiben megbeszéléseket folytatott Charlestonban a folyamat felgyorsítása érdekében. Grazia Vittadini, a Lufthansa technológiai vezérigazgató-helyettese „jó előrehaladásról” számolt be a tárgyalások során. De e pozitív hangok ellenére a bizonytalanság továbbra is mindenütt jelen van az iparágban.

Globális hatás az iparra

Az USA és Kína közötti vámkonfliktusnak is messzemenő hatásai vannak. Kína bejelentette, hogy a továbbiakban nem vásárol Boeing repülőgépeket. Ez a döntés akkor született, amikor az Apple-t, a technológiai óriást erősen érinti az USA és Kína közötti kereskedelmi vita. Hogy elkerülje a tarifális fenyegetéseket, az Apple Indiába helyezi át gyártását. Bangalore-ban egy nagy gyár épül, amely az Elephant projekt részeként 1,2 millió négyzetméter területet fed majd le. India vonzó helynek bizonyul, mivel az országot nagyrészt megkímélik a különféle vámfenyegetések.

A légiközlekedési és technológiai ágazat fejleményei megmutatják, hogy a globális gazdasági dinamika mennyire összefügg egymással. Mivel a vállalatok kreatív módokat találnak az új feltételekhez való alkalmazkodásra, továbbra is kulcskérdés marad a tarifapolitikát és annak hatásait övező bizonytalanság.

Erről a BR.de számol be A légi járművekre kivetett magas tarifákat a légitársaságok komoly problémaként kezelik. A cikk is Süddeutsche.de kiemeli az iparág szereplői előtt álló kihívásokat, és megmutatja, hogy a kereskedelmi kapcsolatok továbbra is feszültek.