Vliegtuigtarieven: Delta en Lufthansa vechten met creatieve trucs!

Vliegtuigtarieven: Delta en Lufthansa vechten met creatieve trucs!

Het tariefconflict tussen de VS en de EU blijft nieuwe uitdagingen voor luchtvaartmaatschappijen en fabrikanten met zich meebrengen. Ed Bastian, CEO van Delta Air Lines, benadrukte onlangs dat zijn bedrijf geen Airbus-vliegtuigen zal kopen zolang er hoge tarieven gelden. Volgens Bastian zouden deze tarieven de economische levensvatbaarheid van de nieuwe machines in twijfel trekken. In deze context mopperen Europese luchtvaartmaatschappijen zoals Lufthansa, die ook getroffen worden door tarieven op Boeing-vliegtuigen, over soortgelijke oplossingen.

Beide kanten van de Atlantische Oceaan zoeken naar creatieve manieren om de problemen te omzeilen. Delta Air Lines heeft een onconventionele tactiek bedacht: nieuwe vliegtuigen worden als gebruikt aangegeven. Een voorbeeld laat dit op indrukwekkende wijze zien: een nieuwe A350-900 werd van Toulouse naar Tokio gevlogen en vervolgens doorgevlogen naar de VS om als gebruikt in het internationale verkeer te worden beschouwd. Dit geeft Delta een manier om te voorkomen dat er hoge tarieven moeten worden betaald, hoewel het onduidelijk blijft hoe lang de Amerikaanse autoriteiten deze maas in de wet zullen accepteren.

Uitdagingen voor Lufthansa en Boeing

Lufthansa staat voor soortgelijke uitdagingen als Delta. Om tarieven op Boeing-vliegtuigen te vermijden, is de luchtvaartmaatschappij van plan haar nieuwe vliegtuigen in Zwitserland te registreren. Het handelsconflict heeft echter ook directe gevolgen voor Lufthansa-vliegtuigen die zich al in de VS bevinden. Er staan ​​momenteel vijftien voltooide Boeing 787's in de fabriek in Seattle, waarbij vertragingen bij de veiligheidstests voor nieuwe stoelen de belangrijkste oorzaak van de downtime zijn. Deze vertragingen zorgen ervoor dat Lufthansa haar nieuwe langeafstandsvliegtuigen niet operationeel kan krijgen, waardoor de luchtvaartmaatschappij gedwongen wordt te vertrouwen op oudere, onderhoudsgevoelige en minder efficiënte vliegtuigen.

Vooruitkijkend heeft een delegatie van het bestuur van Lufthansa onlangs gesprekken gevoerd in Charleston om het proces te bespoedigen. Grazia Vittadini, Chief Technology Officer van Lufthansa, meldde “goede vooruitgang” in de onderhandelingen. Maar ondanks deze positieve tonen blijft de onzekerheid alomtegenwoordig in de sector.

Mondiale impact op de industrie

Het tariefconflict tussen de VS en China heeft ook verstrekkende gevolgen. China heeft aangekondigd dat het geen Boeing-vliegtuigen meer zal kopen. Deze beslissing komt op een moment dat Apple, de technologiegigant, zwaar wordt getroffen door het handelsgeschil tussen de VS en China. Om aan tariefbedreigingen te ontsnappen, verplaatst Apple zijn productie naar India. In Bangalore wordt een grote fabriek gebouwd, die een oppervlakte van 1,2 miljoen vierkante meter zal beslaan als onderdeel van het Elephant-project. India blijkt een aantrekkelijke locatie te zijn, omdat het land grotendeels gespaard blijft van diverse tariefdreigingen.

Ontwikkelingen in de luchtvaart- en technologiesector laten zien hoe onderling verbonden de mondiale economische dynamiek is. Terwijl bedrijven creatieve manieren vinden om zich aan te passen aan nieuwe omstandigheden, blijft de onzekerheid rond het tariefbeleid en de impact ervan een belangrijk probleem.

Dat meldt BR.de Hoge tarieven voor vliegtuigen worden door luchtvaartmaatschappijen als een ernstig probleem gezien. Ook het artikel van Süddeutsche.de benadrukt de uitdagingen waarmee spelers in de sector worden geconfronteerd en laat zien dat de handelsbetrekkingen gespannen blijven.