Bodeni järve saladused: peidetud vrakid ja unustatud aarded!

Bodeni järve saladused: peidetud vrakid ja unustatud aarded!

Saksamaal ja Šveitsis populaarne puhkusekoht Bodeni järv peidab endas mitte ainult idüllilisi randu ja maalilisi külasid, vaid ka arvukalt saladusi möödunud aegadest. Järve õrnade lainete vahel on sadu laevavrakke, alla kukkunud lennukeid ja üle 100 inimese surnukeha, kes on aastaid kadunud. Need jubedad aarded muudavad piirkonna põnevaks, kuid ka riskantseks paigaks aardeküttide ja amatöörarheoloogide jaoks.

Eriti tuntud on 1933. aastal uputatud aurulaeva Säntis ebaõnnestunud päästeprojekt. Šveitsi laevade päästmise ühing üritas eelmisel aastal päästa, kuid see ei õnnestunud. Laev on üle 200 meetri sügavusel ja seetõttu pääseb sinna vaid spetsiaalsete sukeldumisrobotidega. Seevastu 1864. aastal pärast kokkupõrget uppunud Jura vrakk on amatöörsukeldujate seas väga populaarne ja asub umbes 40 meetri sügavusel.

Päästmise väljakutsed

Kantoni arheoloog Hansjörg Brem on amatöörarheoloogide kasutatavate meetodite suhtes kriitiline. Ta hoiatab, et sukeldumisrobotite ebaõige käsitsemine võib põhjustada vrakkide mõnikord pöördumatuid kahjustusi. Varem, eriti pärast Teist maailmasõda, kasutati aarete otsimisel töötlemata meetodeid, mis sageli põhjustasid märkimisväärset hävingut.

Jura vrakk on sellise hävingu näide, kuna suveniirikütid on seda tõsiselt kahjustanud. Selle tulemusena võeti see 2004. aastal kaitse alla veealuse tööstusmälestisena. Sellest ajast saadik on sukeldujatel lubatud seda vaid vaadata. Senistest Jura päästmisplaanidest on loobutud ja vrakk jääb järve põhja.

Vrakkide ajalugu ja arv

Bodeni järves on hinnanguliselt 300 vrakki, millest kuni 50 on tuvastatud. Laevade uppumise põhjused ulatuvad tormidest ja kokkupõrgetest kuni sõja tagajärgedeni. Vanim teadaolev Bodeni järve veesõiduk, kaevikkanuu, pärineb vähemalt 3000 aasta tagusest ajast.

Leiud tõestavad, et 1422. aastal Lindau lähedal uppus laeva uppus 52 inimest. 1981. aastal toimus Immenstaadi lähedalt tähelepanuväärne laevaavastus, kus saadi kätte ja konserveeriti 18 meetri pikkune laevakere. Dendrokronoloogiline dateerimine viitab ehitusperioodile aastatel 1325–1350. Keskajal oli Reichenau klooster tuntud laevaliikluse poolest Bodeni järvel ning oma jälje on jätnud ka paljud teised sellest ajast pärit vrakid.

Kui mõned laevad, nagu söelaev ja soolalaev, on siiani hästi säilinud ja annavad uut teavet laevaehituse kohta, siis paljud teised vrakid, nagu 1861. aastal pärast kokkupõrget uppunud Ludwig või 1919. aastal ülekoormuse tõttu uppunud Radolfzelli linn, on ammu leitud.

Nende aarete taastamine ja kaitsmine on keeruline teema, mis hõlmab nii ajaloolisi kui ka julgeolekuaspekte. Nagu Brem märgib, on sageli raskem säilitada laeva maal kui vees, mis raskendab päästmisprobleeme veelgi. Vaatamata aardejahiga kaasnevatele riskidele jääb Bodeni järv ajaloohuvilistele ja seiklejatele põnevaks sihtkohaks.

Kõik huvilised saavad Bodeni järve laevaarheoloogiliste leidude ja vrakkide ajalooga lähemalt tutvuda švaabi samuti Vikipeedia külastada.