Bodenjärven salaisuudet: Piilotetut hylkyt ja unohdetut aarteet!

Bodenjärven salaisuudet: Piilotetut hylkyt ja unohdetut aarteet!

Bodenjärvi, suosittu lomakohde Saksassa ja Sveitsissä, kätkee paitsi idyllisiä rantoja ja viehättäviä kyliä, myös lukuisia menneiden aikojen salaisuuksia. Järven lauhkeiden aaltojen välissä on satoja haaksirikkoutuneita laivanhylkyjä, maahan törmänneitä lentokoneita ja yli 100 ihmisen ruumista, jotka ovat olleet kadoksissa vuosia. Nämä aavemaiset aarteet tekevät alueesta kiehtovan mutta myös riskialtis paikan aarteenmetsästäjille ja amatööriarkeologeille.

Erityisen tunnettu on vuonna 1933 upotetun Säntis-höyrylaivan epäonnistunut pelastusprojekti. Sveitsin laivanpelastusyhdistys yritti pelastaa viime vuonna, mutta se ei onnistunut. Alus on yli 200 metrin syvyydessä ja siksi sinne pääsee vain erityisillä sukellusroboteilla. Sitä vastoin vuonna 1864 tapahtuneen törmäyksen jälkeen upposi Jura-hylky on amatöörisukellusten keskuudessa erittäin suosittu ja sijaitsee noin 40 metrin syvyydessä.

Pelastushaasteet

Kantonin arkeologi Hansjörg Brem suhtautuu kriittisesti amatööriarkeologien käyttämiin menetelmiin. Hän varoittaa, että sukellusrobottien väärä käsittely voi johtaa joskus peruuttamattomiin vaurioihin hylkyille. Aiemmin, varsinkin toisen maailmansodan jälkeen, aarteenetsinnässä käytettiin raakoja menetelmiä, jotka usein johtivat merkittäviin tuhoihin.

Juran hylky on esimerkki tällaisesta tuhosta, sillä matkamuistometsästäjät ovat vahingoittaneet sitä pahoin. Tämän seurauksena se suojeltiin "vedenalaisena teollisuusmonumenttina" vuonna 2004. Siitä lähtien sukeltajat ovat saaneet vain katsella sitä. Aiemmat Juran pelastussuunnitelmat on hylätty, ja hylky jää järven pohjalle.

Hylkyjen historia ja lukumäärä

Bodenjärvellä on arviolta 300 hylkyä, joista jopa 50 on tunnistettu. Laivojen uppoamisen syyt vaihtelevat myrskyistä ja törmäyksistä sodan seurauksiin. Vanhin tunnettu Bodenjärven vesikulkuneuvo, korsukanootti, on ainakin 3000 vuotta vanha.

Löydöt osoittavat, että 52 ihmistä hukkui, kun laiva upposi Lindaun edustalla vuonna 1422. Vuonna 1981 Immenstaadin edustalla tapahtui merkittävä aluslöytö, josta löydettiin ja säilytettiin 18 metriä pitkä runko. Dendrokronologinen ajoitus viittaa rakennusvaiheeseen vuosien 1325 ja 1350 välillä. Keskiajalla Reichenaun luostari tunnettiin Bodenjärven laivaliikenteestä, ja monet muutkin tuolta ajalta jääneet hylkyt ovat jättäneet jälkensä.

Vaikka jotkut alukset, kuten hiililaiva ja suolalaiva, ovat edelleen hyvin säilyneitä ja antavat uutta tietoa laivanrakennuksesta, mutta monet muut hylkyt, kuten vuonna 1861 törmäyksen jälkeen upposi Ludwig tai vuonna 1919 ylikuormituksen vuoksi upposi Radolfzellin kaupunki, on löydetty jo kauan sitten.

Näiden aarteiden talteenotto ja suojelu on monimutkainen asia, joka sisältää sekä historiallisia että turvallisuusnäkökohtia. Kuten Brem huomauttaa, aluksen säilyttäminen maalla on usein vaikeampaa kuin vedessä, mikä pahentaa entisestään pelastushaasteita. Aarteenetsintään liittyvistä riskeistä huolimatta Bodenjärvi on edelleen kiehtova kohde historian ystäville ja seikkailijoille.

Kaikki kiinnostuneet voivat tutustua Bodenjärven laivaarkeologisiin löytöihin ja hylkyjen historiaan Švaabi samoin kuin Wikipedia vierailla.