Μυστηριώδες ίχνος στον βυθό: Ανακαλύφθηκε ζημιά στο καλώδιο στη Βαλτική Θάλασσα!

Μετά από βλάβη μιας υποβρύχιας γραμμής ηλεκτρικού ρεύματος στη Βαλτική Θάλασσα, οι Φινλανδοί ερευνητές ανακάλυψαν ένα ύποπτο σημάδι οπισθέλκουσας στον βυθό της θάλασσας. Αυτό το σημάδι έλξης, το οποίο έχει μήκος δεκάδες χιλιόμετρα, εγείρει υποψίες ότι το πετρελαιοφόρο Eagle S με σημαία των Νήσων Κουκ έσυρε την άγκυρά του στο έδαφος για να καταστρέψει το καλώδιο. Το πλοίο είναι μέρος του λεγόμενου ρωσικού σκιώδη στόλου, ο οποίος αποτελείται από δεξαμενόπλοια και φορτηγά πλοία που στοχεύουν στην αποφυγή κυρώσεων στη μεταφορά πετρελαίου.

Οι ανακριτές διενεργούν τεχνικές εξετάσεις στο «Eagle S» και ανακρίνουν το πλήρωμα. Ωστόσο, οι κακές καιρικές συνθήκες στη θάλασσα δυσχεραίνουν την έρευνα. Δεν έχει ακόμη εντοπιστεί ακριβής τοποθεσία όπου χάθηκε η άγκυρα. Η διακοπή της ηλεκτρικής σύνδεσης Estlink2 μεταξύ Φινλανδίας και Εσθονίας απέτυχε τα Χριστούγεννα, συνέπεσε με διακοπές σε πολλά καλώδια επικοινωνίας στη Βαλτική Θάλασσα, όπως το Εφημερίδα της Νότιας Γερμανίας αναφέρθηκε.

Ρωσικό εμπόριο πετρελαίου και σκιώδης στόλος

Παράλληλα με τις έρευνες στην περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας, η ZDF αναφέρει τη Ρωσία, η οποία συνεχίζει να εμπορεύεται ρωσικό αργό πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου παρά το εμπάργκο πετρελαίου. Τον Αύγουστο του 2023, μια ομάδα του ZDF παρατήρησε πολλά δεξαμενόπλοια μετωπικά στον Κόλπο της Φινλανδίας που περίμεναν να εισέλθουν σε ρωσικά λιμάνια, με θέα την εσθονική ακτή. Αυτά τα δεξαμενόπλοια μετέφεραν εγκεκριμένο πετρέλαιο που φορτώθηκε στη Ρωσία, ιδιαίτερα στα ρωσικά λιμάνια πετρελαίου Ust-Luga και Primorsk, όπου διακινήθηκαν περίπου 1,6 εκατομμύρια τόνοι ρωσικού πετρελαίου μεταξύ 1ης και 10ης Αυγούστου 2023.

Ένας Εσθονός πλοίαρχος ανέφερε έναν αυξανόμενο αριθμό πλοίων σε αυτά τα ύδατα, πολλά ηλικίας άνω των 20 ετών και σπάνια επιθεωρήθηκαν για ναυτική ικανότητα. Αυτή η έλλειψη επιθεώρησης αυξάνει τον κίνδυνο ναυτιλιακών ατυχημάτων και πιθανών πετρελαιοκηλίδων στη Βαλτική Θάλασσα. Η ZDF ανέφερε επίσης για το δεξαμενόπλοιο «Limo», που κατασκευάστηκε το 2000, το οποίο είναι νηολογημένο στο Καμερούν και επιθεωρήθηκε τελευταία φορά τον Ιούνιο του 2019. Το πλοίο είναι επίσης μέρος ενός παγκόσμιου σκιώδη στόλου που λειτουργούσε πριν από το ρωσικό εμπάργκο.

Η ανάλυση δεδομένων προς τον άνεμο δείχνει ότι περίπου 1.100 πλοία ανήκουν στον λεγόμενο «σκοτεινό στόλο δεξαμενόπλοιων», με περίπου 900 πλοία που προστέθηκαν από την έναρξη των κυρώσεων κατά της Ρωσίας. Ρωσικά δεξαμενόπλοια μεταφέρουν επίσης ρωσικό πετρέλαιο σε άλλα πλοία στα ανοιχτά της Ελλάδας, δυσκολεύοντας τον εντοπισμό της προέλευσης. Η ΕΕ έχει επίσης ανακοινώσει σχέδια για σκληρότερη δράση κατά των «μεταφορών από πλοίο σε πλοίο» στα ευρωπαϊκά ύδατα. Ο αμυντικός πολιτικός του CDU Roderich Kiesewetter ζητά ακόμη και ένα είδος Frontex για σκιώδη πλοία για να παρακολουθούν τις δραστηριότητες.

Αυτές οι εξελίξεις υπογραμμίζουν τις συνεχιζόμενες προκλήσεις που σχετίζονται με το ρωσικό εμπόριο πετρελαίου και τους σχετικούς κινδύνους για το θαλάσσιο περιβάλλον της περιοχής.