Rastro misterioso en el fondo marino: ¡descubiertos daños en cables en el Mar Báltico!

Después de que fallara una línea eléctrica submarina en el Mar Báltico, los investigadores finlandeses descubrieron una sospechosa marca de arrastre en el fondo del mar. Esta marca de arrastre, de decenas de kilómetros de longitud, hace sospechar que el petrolero Eagle S, con bandera de las Islas Cook, arrastró su ancla por el suelo para dañar el cable. El barco forma parte de la llamada flota rusa en la sombra, que consta de petroleros y buques de carga destinados a evadir las sanciones al transporte de petróleo.

Los investigadores están realizando exámenes técnicos a bordo del "Eagle S" e interrogando a la tripulación. Sin embargo, las malas condiciones meteorológicas en el mar dificultan la investigación. Aún no se ha localizado el lugar exacto donde se soltó el ancla. El enlace eléctrico Estlink2 roto entre Finlandia y Estonia falló en Navidad, coincidiendo con interrupciones en varios cables de comunicación en el Mar Báltico, como el Periódico del sur de Alemania informó.

Comercio petrolero ruso y flota sombra

Paralelamente a las investigaciones en la región del Mar Báltico, el ZDF informa sobre Rusia, que sigue comerciando con petróleo crudo y productos petrolíferos rusos a pesar del embargo de petróleo. En agosto de 2023, un equipo del ZDF observó de frente varios petroleros en el golfo de Finlandia que esperaban entrar en puertos rusos a la vista de la costa estonia. Estos petroleros transportaron petróleo sancionado cargado en Rusia, particularmente en los puertos petroleros rusos de Ust-Luga y Primorsk, donde se manejaron aproximadamente 1,6 millones de toneladas de petróleo ruso entre el 1 y el 10 de agosto de 2023.

Un patrón estonio informó de un número cada vez mayor de barcos en estas aguas, muchos de ellos de más de 20 años y rara vez inspeccionados para determinar su navegabilidad. Esta falta de inspección aumenta el riesgo de accidentes marítimos y posibles derrames de petróleo en el Mar Báltico. ZDF también informó sobre el petrolero “Limo”, construido en 2000, que está matriculado en Camerún y fue inspeccionado por última vez en junio de 2019. El barco también forma parte de una flota mundial en la sombra que operaba antes del embargo ruso.

El análisis de los datos de barlovento muestra que alrededor de 1.100 barcos pertenecen a la llamada “flota de petroleros oscuros”, y se han añadido alrededor de 900 barcos desde que comenzaron las sanciones contra Rusia. Los petroleros rusos también están transfiriendo petróleo ruso a otros barcos frente a las costas de Grecia, lo que dificulta rastrear el origen. La UE también ha anunciado planes para tomar medidas más duras contra las “transferencias de barco a barco” en aguas europeas. El político de defensa de la CDU, Roderich Kiesewetter, pide incluso una especie de Frontex para que los barcos en la sombra vigilen las actividades.

Estos acontecimientos subrayan los desafíos actuales relacionados con el comercio de petróleo ruso y los riesgos asociados para el medio marino de la región.