Salaperäinen jälki merenpohjassa: Itämerestä löydetty kaapelivaurio!

Itämeren vedenalaisen voimajohdon katkettua suomalaiset tutkijat löysivät merenpohjasta epäilyttävän vetojäljen. Tämä kymmenien kilometrien mittainen vetojälki herättää epäilyksiä siitä, että Cookinsaarten lipun alla purjehtiva öljytankkeri Eagle S veti ankkuriaan maahan vahingoittaakseen kaapelia. Alus on osa ns. Venäjän varjolaivastoa, joka koostuu tankkereista ja rahtilaivoista, joiden tarkoituksena on välttää öljykuljetusten pakotteita.

Tutkijat tekevät teknisiä tarkastuksia "Eagle S" -aluksella ja kuulustelevat miehistöä. Meren huonot sääolosuhteet vaikeuttavat kuitenkin tutkintaa. Tarkkaa paikkaa, jossa ankkuri irtosi, ei ole vielä löydetty. Suomen ja Viron välillä katkennut Estlink2-sähköyhteys katkesi jouluna, mikä osui samaan aikaan useiden Itämeren tietoliikennekaapeleiden, mm. Eteläsaksalainen sanomalehti raportoitu.

Venäjän öljykauppa ja varjolaivasto

Samanaikaisesti Itämeren alueen tutkimusten kanssa ZDF raportoi Venäjästä, joka jatkaa Venäjän raakaöljyn ja öljytuotteiden kauppaa öljykiellosta huolimatta. Elokuussa 2023 ZDF:n tiimi havaitsi useita säiliöaluksia vastakkain Suomenlahdella, jotka odottivat pääsyä Venäjän satamiin Viron rannikon näköetäisyydellä. Nämä tankkerit kuljettivat Venäjällä lastattua sanktioitua öljyä, erityisesti Venäjän Ust-Lugan ja Primorskin öljysatamissa, joissa käsiteltiin noin 1,6 miljoonaa tonnia venäläistä öljyä 1.-10.8.2023.

Virolainen kippari ilmoitti näillä vesillä olevan yhä enemmän aluksia, joista monet ovat yli 20 vuotta vanhoja ja joiden merikelpoisuus on harvoin tarkastettu. Tämä tarkastusten puute lisää merionnettomuuksien ja mahdollisten öljyvuotojen riskiä Itämerellä. ZDF raportoi myös vuonna 2000 rakennetusta tankkerista Limo, joka on rekisteröity Kamerunissa ja joka tarkastettiin viimeksi kesäkuussa 2019. Alus on myös osa maailmanlaajuista varjolaivastoa, joka liikennöi ennen Venäjän kauppasaartoa.

Tuulen suuntainen data-analyysi osoittaa, että noin 1 100 alusta kuuluu niin sanottuun "tummaan säiliöaluslaivastoon", ja noin 900 alusta on lisätty Venäjän vastaisten sanktioiden alkamisen jälkeen. Venäläiset tankkerit siirtävät myös venäläistä öljyä muille aluksille Kreikan rannikon edustalla, mikä vaikeuttaa alkuperän jäljittämistä. EU on myös ilmoittanut suunnitelmistaan ​​ryhtyä tiukempiin toimiin "alukselta-alukselta" tapahtuvia siirtoja vastaan ​​Euroopan vesillä. CDU:n puolustuspoliitikko Roderich Kiesewetter jopa vaatii eräänlaista varjoalusten Frontexia pitämään toimintaa silmällä.

Nämä kehityssuunnat korostavat Venäjän öljykauppaan liittyviä jatkuvia haasteita ja niihin liittyviä riskejä alueen meriympäristölle.