Rastro misterioso no fundo do mar: danos em cabos descobertos no Mar Báltico!

Depois que uma linha de energia submarina falhou no Mar Báltico, investigadores finlandeses descobriram uma marca suspeita de arrasto no fundo do mar. Esta marca de arrasto, com dezenas de quilómetros de extensão, levanta suspeitas de que o petroleiro Eagle S, com bandeira das Ilhas Cook, arrastou a âncora no solo para danificar o cabo. O navio faz parte da chamada frota sombra russa, que consiste em navios-tanque e navios de carga destinados a evitar sanções ao transporte de petróleo.

Os investigadores estão realizando exames técnicos a bordo do “Eagle S” e interrogando a tripulação. No entanto, as más condições meteorológicas no mar dificultam a investigação. O local exato onde a âncora se soltou ainda não foi localizado. A ligação eléctrica Estlink2 entre a Finlândia e a Estónia falhou no Natal, coincidindo com interrupções em vários cabos de comunicações no Mar Báltico, como o Jornal do sul da Alemanha relatado.

Comércio de petróleo russo e frota paralela

Paralelamente às investigações na região do Mar Báltico, a ZDF informa sobre a Rússia, que continua a comercializar petróleo bruto e produtos petrolíferos russos, apesar de um embargo petrolífero. Em Agosto de 2023, uma equipa da ZDF observou vários petroleiros de frente no Golfo da Finlândia que esperavam para entrar em portos russos à vista da costa da Estónia. Estes petroleiros transportaram petróleo sancionado carregado na Rússia, particularmente nos portos petrolíferos russos de Ust-Luga e Primorsk, onde aproximadamente 1,6 milhões de toneladas de petróleo russo foram movimentadas entre 1 e 10 de agosto de 2023.

Um capitão estónio relatou um número crescente de navios nestas águas, muitos deles com mais de 20 anos e raramente inspecionados quanto à navegabilidade. Esta falta de inspecção aumenta o risco de acidentes marítimos e de possíveis derrames de petróleo no Mar Báltico. A ZDF também informou sobre o navio-tanque “Limo”, construído em 2000, que está registado nos Camarões e foi inspeccionado pela última vez em Junho de 2019. O navio também faz parte de uma frota sombra global que operava antes do embargo russo.

A análise de dados de Barlavento mostra que cerca de 1.100 navios pertencem a uma chamada “frota escura de petroleiros”, com cerca de 900 navios adicionados desde o início das sanções contra a Rússia. Os petroleiros russos também estão transferindo petróleo russo para outros navios ao largo da costa da Grécia, tornando difícil rastrear a origem. A UE também anunciou planos para tomar medidas mais duras contra as “transferências de navio para navio” em águas europeias. O político de defesa da CDU, Roderich Kiesewetter, até apela a uma espécie de Frontex para que os navios sombra fiquem de olho nas atividades.

Estes desenvolvimentos sublinham os desafios atuais relacionados com o comércio de petróleo russo e os riscos associados para o ambiente marinho da região.