Urmă misterioasă pe fundul mării: deteriorarea cablurilor descoperite în Marea Baltică!

După ce o linie electrică subacvatică a eșuat în Marea Baltică, anchetatorii finlandezi au descoperit un semn suspect de tragere pe fundul mării. Acest semn de tragere, care are o lungime de zeci de kilometri, ridică suspiciuni că petrolierul Eagle S, sub pavilionul Insulelor Cook, și-a târât ancora pe sol pentru a deteriora cablul. Nava face parte din așa-numita flotă umbră rusă, care este formată din tancuri și nave de marfă care vizează eludarea sancțiunilor privind transportul petrolului.

Anchetatorii efectuează examinări tehnice la bordul „Eagle S” și interoghează echipajul. Cu toate acestea, condițiile meteorologice proaste de pe mare îngreunează ancheta. O locație exactă în care s-a desprins ancora nu a fost încă localizată. Legătura electrică întreruptă Estlink2 dintre Finlanda și Estonia a eșuat de Crăciun, coincizând cu întreruperile mai multor cabluri de comunicații din Marea Baltică, cum ar fi Ziarul din Germania de Sud raportat.

Comerțul rusesc cu petrol și flota umbră

În paralel cu investigațiile din regiunea Mării Baltice, ZDF raportează despre Rusia, care continuă să comercializeze țiței și produse petroliere rusești, în ciuda embargoului petrolier. În august 2023, o echipă ZDF a observat mai multe tancuri frontale în Golful Finlandei, care așteptau să intre în porturile rusești la vedere de coasta Estoniei. Aceste tancuri au transportat petrol sancționat încărcat în Rusia, în special în porturile petroliere rusești Ust-Luga și Primorsk, unde aproximativ 1,6 milioane de tone de petrol rusesc au fost manipulate între 1 și 10 august 2023.

Un comandant din Estonia a raportat un număr tot mai mare de nave în aceste ape, multe vechi de peste 20 de ani și rareori inspectate pentru navigabilitate. Această lipsă de inspecție crește riscul de accidente de transport maritim și posibile scurgeri de petrol în Marea Baltică. ZDF a raportat și despre tancul „Limo”, construit în 2000, care este înregistrat în Camerun și a fost inspectat ultima dată în iunie 2019. Nava face, de asemenea, parte dintr-o flotă globală din umbră care a funcționat înainte de embargoul rusesc.

Analiza datelor din partea vântului arată că aproximativ 1.100 de nave aparțin unei așa-numite „flote de tancuri întunecate”, cu aproximativ 900 de nave adăugate de la începutul sancțiunilor împotriva Rusiei. Tancurile rusești transferă, de asemenea, petrol rusesc către alte nave în largul coastei Greciei, ceea ce face dificilă identificarea originii. UE a anunțat, de asemenea, planuri de a lua măsuri mai dure împotriva „transferurilor de la navă la navă” în apele europene. Politicianul de apărare al CDU, Roderich Kiesewetter, solicită chiar un fel de Frontex pentru navele din umbră, pentru a fi cu ochii pe activități.

Aceste evoluții subliniază provocările în curs legate de comerțul cu petrol rusesc și riscurile asociate pentru mediul marin al regiunii.