Търговският експерт Йорг Фандер: Как атаките в Червено море засягат морската търговия и какви последствия има това за световните вериги за доставки
Според доклад на www.tagesschau.de, товарните кораби продължават да бъдат принудени да обикалят по дълги маршрути около Червено море, което засяга компании като Tesla и Ikea. Търговският експерт Йорг Фандер обяснява, че атаката срещу бунтовниците хути може да направи морския път през Червено море отново по-безопасен в средносрочен план, което би ускорило и направило търговията между Азия и Европа по-евтина. Въпреки 70-процентовия спад на контейнерния трафик в Червено море, съществуват алтернативни маршрути и методи за транспорт, които поддържат ниско въздействие върху бизнеса и потребителите. Въпреки това отделни компании като Ikea и Tesla съобщават за забавяне на доставките поради обходния маршрут. Финансиращият акцентира върху...

Търговският експерт Йорг Фандер: Как атаките в Червено море засягат морската търговия и какви последствия има това за световните вериги за доставки
Според доклад на www.tagesschau.de, товарните кораби продължават да бъдат принудени да обикалят по дълги маршрути около Червено море, което засяга компании като Tesla и Ikea. Търговският експерт Йорг Фандер обяснява, че атаката срещу бунтовниците хути може да направи морския път през Червено море отново по-безопасен в средносрочен план, което би ускорило и направило търговията между Азия и Европа по-евтина. Въпреки 70-процентовия спад на контейнерния трафик в Червено море, съществуват алтернативни маршрути и методи за транспорт, които поддържат ниско въздействие върху бизнеса и потребителите. Въпреки това отделни компании като Ikea и Tesla съобщават за забавяне на доставките поради обходния маршрут. Funder подчертава необходимостта да се направят веригите за доставки по-устойчиви и да се попълнят складовете в Европа. Той обяснява, че по-дългият морски път през нос Добра надежда причинява по-високи транспортни разходи, а западният алианс иска да гарантира сигурността на Червено море, за да осигури бърз транспорт на стоки преди китайската Нова година. Въпреки зависимостта от глобалните вериги за доставки, процесът на преструктуриране вече е в ход, за да станем по-независими от Азия. Появяват се нови мрежи за доставки и преместването на производството в Европа ще набере скорост през следващите няколко години. Възниква обаче въпросът дали капацитетът и уменията за производство в Европа могат да бъдат изградени толкова бързо. Настоящите събития показват, че развитието на глобалните търговски пътища има пряко въздействие върху финансовата индустрия и пазара. Промените могат да доведат до по-високи транспортни разходи и по-дълги срокове за доставка, което може да повлияе на икономическия растеж и печалбите на компанията. Важно е да се следи отблизо въздействието върху световната търговия и да се правят подходящи корекции, за да се гарантира стабилността на финансовата индустрия и пазара.
Прочетете статията източник на www.tagesschau.de