Prekybos ekspertas Jörgas Funderis: kaip išpuoliai Raudonojoje jūroje veikia jūrų prekybą ir kokias pasekmes tai turi pasaulinėms tiekimo grandinėms
Remiantis www.tagesschau.de pranešimu, krovininiai laivai ir toliau yra priversti ilgai apvažiuoti Raudonąją jūrą, o tai daro įtaką tokioms įmonėms kaip „Tesla“ ir „Ikea“. Prekybos ekspertas Jörgas Funderis aiškina, kad ataka prieš husių sukilėlius gali vidutinės trukmės laikotarpiu vėl padaryti jūros kelią per Raudonąją jūrą saugesnį, o tai paspartintų ir atpigtų prekybą tarp Azijos ir Europos. Nepaisant to, kad Raudonojoje jūroje konteinerių srautas sumažėjo 70 procentų, egzistuoja alternatyvūs maršrutai ir transporto būdai, todėl poveikis įmonėms ir vartotojams yra mažas. Tačiau atskiros įmonės, tokios kaip „Ikea“ ir „Tesla“, praneša apie pristatymo vėlavimus dėl aplinkkelio. Finansuotojas pabrėžia…

Prekybos ekspertas Jörgas Funderis: kaip išpuoliai Raudonojoje jūroje veikia jūrų prekybą ir kokias pasekmes tai turi pasaulinėms tiekimo grandinėms
Remiantis www.tagesschau.de pranešimu, krovininiai laivai ir toliau yra priversti ilgai apvažiuoti Raudonąją jūrą, o tai daro įtaką tokioms įmonėms kaip „Tesla“ ir „Ikea“. Prekybos ekspertas Jörgas Funderis aiškina, kad ataka prieš husių sukilėlius gali vidutinės trukmės laikotarpiu vėl padaryti jūros kelią per Raudonąją jūrą saugesnį, o tai paspartintų ir atpigtų prekybą tarp Azijos ir Europos. Nepaisant to, kad Raudonojoje jūroje konteinerių srautas sumažėjo 70 procentų, egzistuoja alternatyvūs maršrutai ir transporto būdai, todėl poveikis įmonėms ir vartotojams yra mažas. Tačiau atskiros įmonės, tokios kaip „Ikea“ ir „Tesla“, praneša apie pristatymo vėlavimus dėl aplinkkelio. Finanseris pabrėžia poreikį padaryti tiekimo grandines atsparesnes ir papildyti sandėlius Europoje. Jis aiškina, kad ilgesnis jūrų kelias per Gerosios Vilties kyšulį sukelia didesnius transportavimo kaštus, o Vakarų aljansas nori užtikrinti Raudonosios jūros saugumą, kad iki kinų Naujųjų metų būtų užtikrintas greitas krovinių pervežimas. Nepaisant priklausomybės nuo pasaulinių tiekimo grandinių, restruktūrizavimo procesas jau vyksta siekiant tapti labiau nepriklausomu nuo Azijos. Atsiranda nauji tiekimo tinklai ir per ateinančius kelerius metus gamybos perkėlimas į Europą įgaus pagreitį. Tačiau kyla klausimas, ar gamybos pajėgumai ir įgūdžiai Europoje gali būti sukurti taip greitai. Dabartiniai įvykiai rodo, kad pasaulinių prekybos kelių pokyčiai turi tiesioginės įtakos finansų pramonei ir rinkai. Dėl pokyčių gali padidėti transportavimo kaštai ir pailgėti pristatymo terminai, o tai gali turėti įtakos ekonomikos augimui ir įmonės pelnui. Svarbu atidžiai stebėti poveikį pasaulinei prekybai ir atlikti atitinkamus pakeitimus, kad būtų užtikrintas finansų pramonės ir rinkos stabilumas.
Skaitykite šaltinio straipsnį www.tagesschau.de