Prekybos karas: Nauji tarifai apsunkina Long Byčą – gresia darbo vietos ir kainos!

Prekybos karas: Nauji tarifai apsunkina Long Byčą – gresia darbo vietos ir kainos!

Kalifornijos Long Byčo uostą vis labiau paveikia didėjantys JAV muitai Kinijos importui. JAV prezidentas D. Trumpas išleido dekretą, galiojantį iki lapkričio 10 d. Fonas – JAV ir Kinijos prekybinių santykių eskalacija, prasidėjusi balandį, kai D. Trumpas Kinijai įvedė didelius baudžiamuosius muitus, į kuriuos Pekinas atsakė atsakomaisiais tarifais. Šios abipusės muitinės priemonės jau pasiekė dvišalį tarifų lygį, viršijantį 100 procentų, o tai labai sutrikdė logistiką ir prekių judėjimą. Šiandien, 2025 metų rugpjūčio 12 dieną, baigiasi anksčiau Ženevoje sutartas terminas, numatęs tarifų sumažinimą 90 dienų laikotarpiu. Tačiau neapibrėžtumas išlieka, nes Pekinas susilaikė nuo vienašalių nuolaidų ir paskelbė apie atsakomąsias priemones, dar labiau apsunkindamas prekybos derybas. Apie dabartinę padėtį buvo pranešta šiandien Deutschlandfunk programoje.

Poveikis jaučiamas tiesiai Long Byčo uoste. Kinija Terminaluose kaupiasi laivybos konteineriai, mažėja atvykstančių ir išvykstančių laivų skaičius. Tai lydi reikšmingas krovinių apimčių sumažėjimas, nes laivai, išplaukiantys iš tokių uostų kaip Šanchajus, yra žymiai lengvesni. JAV vyriausybė tam tikroms prekėms iš Kinijos įvedė iki 145 procentų tarifus, smarkiai sutrikdė tiekimo grandines ir sulėtėjo konteinerių vežimas. Ši padėtis taip pat turi įtakos vietos ekonomikai, kur sunkvežimių vairuotojai, doko darbuotojai ir sandėlių darbuotojai ruošiasi trumpesniam darbo laikui ir pajamoms.

Ekonominės pasekmės Long Byče

Panašių sunkumų patiria ir kaimyninė Los Andželo krantinė. Trumpųjų ir tolimųjų reisų siuntos nukenčia, nes perkeliama mažiau konteinerių, todėl daugelis šeimų patiria ekonominių nuostolių. Pasaulinės prekybos neapibrėžtumas paveikia ne tik Kiniją, bet ir kitus JAV uostus, tokius kaip Savana ir Hiustonas.

Net jei prekybos situacija pagerės, greitas atsigavimas mažai tikėtinas. Analitikai skaičiuoja, kad laivų perkėlimas ir atsargų papildymas gali užtrukti mažiausiai mėnesį, jei prekybos sandoriai iš tikrųjų pasireikš. Vartotojų kainos kyla dėl tarifų ir išaugusių sandėliavimo išlaidų, todėl iš Azijos kilusios prekės ypač brangsta ir sukelia infliaciją.

Perspektyva ir koregavimai

Mažoms įmonėms ypač gresia pavojus, nes jos dažnai neturi finansinių išteklių, kaip didesnės įmonės, kad galėtų padengti didėjančias išlaidas. Kai kurios įmonės jau bando pakeisti savo logistikos strategijas, nukreipdamos siuntas per Kanadą ir Meksiką arba laikydamos prekes muitinės sandėliuose, kad būtų atidėtas tarifų mokėjimas. Tačiau pajėgumai riboti, o tai dar labiau padidina įtampą rinkoje.

Apskritai situacija išlieka dinamiška. Verslo savininkai ir logistikos specialistai Long Byče raginami neatsilikti nuo prekybos politikos pokyčių ir aptarti galimus veiksmus su uosto valdžia. Gyventojai taip pat turėtų pasiruošti galimiems kainų padidėjimams ir prekių vėlavimui, nes vietos bendruomenė patiria ekonominį spaudimą, kurį skatina sumažėjęs konteinerių judėjimas ir darbo vietų praradimas. Todėl Long Bičo uosto įvykiai gali turėti didelių pasekmių kasdieniam gyvenimui ir ekonominiam regiono stabilumui.