Kryzys budżetowy: Eksperci ekonomiczni żądają zawieszenia hamulca zadłużenia i zniesienia przywileju diesla
Według raportu amp2.wiwo.de rząd stara się znaleźć rozwiązanie kryzysu budżetowego, a ekonomiści Monika Schnitzer i Achim Truger wzywają do podjęcia działań mających na celu zawieszenie hamulca zadłużenia i likwidację przywileju diesla. Argumentuje się, że gospodarka jest w dalszym ciągu poważnie dotknięta kryzysem energetycznym i że aby przezwyciężyć skutki kryzysów, potrzebne są inwestycje w szybszą rozbudowę infrastruktury energetycznej. Należy zmniejszyć niepewność w gospodarce i społeczeństwie i pilnie potrzebne jest rozwiązanie polityczne. Wpływ tych twierdzeń może być znaczący. Zawieszenie hamulca zadłużenia pozwoliłoby rządowi federalnemu zebrać więcej pieniędzy...

Kryzys budżetowy: Eksperci ekonomiczni żądają zawieszenia hamulca zadłużenia i zniesienia przywileju diesla
Według raportu amp2.wiwo.de rząd stara się znaleźć rozwiązanie kryzysu budżetowego, a ekonomiści Monika Schnitzer i Achim Truger wzywają do podjęcia działań mających na celu zawieszenie hamulca zadłużenia i likwidację przywileju diesla. Argumentuje się, że gospodarka jest w dalszym ciągu poważnie dotknięta kryzysem energetycznym i że aby przezwyciężyć skutki kryzysów, potrzebne są inwestycje w szybszą rozbudowę infrastruktury energetycznej. Należy zmniejszyć niepewność w gospodarce i społeczeństwie i pilnie potrzebne jest rozwiązanie polityczne.
Wpływ tych twierdzeń może być znaczący. Zawieszenie hamulca zadłużenia umożliwiłoby rządowi federalnemu pożyczenie większej ilości pieniędzy na inwestycje w gospodarkę. Mogłoby to doprowadzić do krótkoterminowego ożywienia gospodarczego poprzez tworzenie miejsc pracy i wspieranie przedsiębiorstw. Brak kontroli długu może jednak mieć długoterminowy wpływ na dług publiczny i stabilność finansową.
Zmniejszenie przywileju diesla i podniesienie ceny CO2 w transporcie mogłoby pomóc w poprawie ochrony środowiska i osiągnięciu celów klimatycznych. Może to jednak mieć również wpływ na przemysł motoryzacyjny i konsumentów, szczególnie tych o niskich dochodach, którzy korzystają z pojazdów z silnikiem Diesla.
Obcięcie pomocy finansowej na remonty budynków i fabryki chipów może doprowadzić do zaniedbania ważnych obszarów infrastruktury gospodarczej, a działania mające na celu ograniczenie przywilejów samochodów służbowych i wprowadzenie „tymczasowej solidarności klimatycznej dla wysokich dochodów” mogą wpłynąć na dystrybucję dochodów.
Ogólnie rzecz biorąc, postulaty ekonomistów pokazują szeroką gamę możliwych działań politycznych i ich potencjalnego wpływu na rynek i sektor finansowy. Czas pokaże, jak rząd zareaguje na te zalecenia i jakie konkretne środki zostaną ostatecznie wdrożone.
Przeczytaj artykuł źródłowy na amp2.wiwo.de