Izaicinājumi pasaules tirdzniecībā: problēmas Sarkanajā jūrā un Panamas kanālā

Izaicinājumi pasaules tirdzniecībā: problēmas Sarkanajā jūrā un Panamas kanālā

Saskaņā ar ziņojumu www.telepolis.de,

2023. gads tuvojas beigām, un globālā tirdzniecība, kas sākotnēji darbojās nevainojami, saskaras ar problēmām, kas rada ievērojamu slodzi starptautiskajām piegādes ķēdēm. Abi ūdensceļi, Sarkanā jūra un Panamas kanāls, vairs nav droši kuģošanai, un jaunajā gadā tiem var būt ievērojama ietekme uz globālo tirdzniecību.

Problēmas Sarkanajā jūrā rodas no hutu nemiernieku uzbrukumiem, kas apdraud kuģus, kas šķērso Jemenu ceļā uz Ēģiptes Suecas kanālu vai no tā. Tas rada lielas bažas par komerciālo kuģu drošību un rada aizkavēšanās risku un pieaugošās kravas izmaksas. Savukārt Panamas kanāls cieš no sausuma, kas ietekmē preču transportu un rada loģistikas problēmas un finansiālus zaudējumus.

Šo maršrutu globālā nozīme ir skaidra, jo gandrīz 20 procenti pasaules tirdzniecības iet caur Sarkano jūru un Panamas kanālu. Šīs problēmas liek tirdzniecības flotēm veikt lielus apkārtceļus, izraisot kravu pārvadājumu izmaksu pieaugumu, garākus piegādes laikus un pat piegādes trūkumu.

Saskaņā ar finanšu dienestu ziņojumiem kravu pārvadājumu izmaksas pēdējo nedēļu laikā ir strauji pieaugušas. Preču pārvadāšana konteineros no Āzijas uz Ziemeļeiropu ir kļuvusi par 16 procentiem dārgāka, un kuģiem, lai izvairītos no šķēršļiem, jābrauc ievērojami garāki maršruti. Tas var izraisīt jaunu tukšu plauktu skaitu Eiropā, īpaši neērtā laikā pēc brīvdienām.

Panamas kanāla problēmas īpaši skar naftas pārstrādes rūpnīcas ASV līča piekrastē, jo tiek nopietni ietekmēta benzīna un citu produktu transportēšana. Pa kanālu transportētā benzīna apjoms, salīdzinot ar pagājušo gadu, ir samazinājies gandrīz uz pusi, kā rezultātā tiek samazināta ražošana un cenas.

Kā finanšu profesionālim ir svarīgi analizēt šo jautājumu iespējamo ietekmi uz tirgu. Pieaugošās kravu pārvadājumu izmaksas un tirdzniecības ierobežojumi var radīt zaudējumus dažādās tautsaimniecības nozarēs, īpaši mazumtirdzniecībā, loģistikā un transportēšanā, kā arī patēriņa preču ražotājiem. Turklāt problēmas Panamas kanālā var novirzīt globālās benzīna tirdzniecības plūsmas un likt dažādām valstīm vērsties pie alternatīviem piegādātājiem.

Kopumā pašreizējās problēmas globālajā tirdzniecībā ir satraucošas, un tām ir nepieciešama rūpīga uzraudzība, lai novērtētu iespējamos riskus un vajadzības gadījumā veiktu riska ierobežošanas pasākumus. Nenoteiktība tirdzniecības ceļos var būtiski ietekmēt finanšu sektoru un pasaules ekonomiku.