Hüskens presser på for klar finansiering af Deutschlandticket!

Hüskens presser på for klar finansiering af Deutschlandticket!

Midt i de igangværende diskussioner om finansiering af Deutschlandticket, leder Sachsen-Anhalts infrastrukturminister Lydia Hüskens efter en pålidelig løsning. Det stiller krav om, at fordelingen af ​​indtægter og udligningen af ​​byrder reguleres klart på længere sigt. Hun understreger, at Deutschlandticket kun er levedygtig, hvis den føderale og delstatslige regering i fællesskab er forpligtet til at finansiere den. Fra perspektivet af en finansielt svag stat ville en højere føderal andel være ønskelig, da et forhold på 50 procent finansiering fra føderale og delstatsregeringer anses for nødvendigt for projektets bæredygtighed.

Både den føderale og delstatslige regering bidrager i øjeblikket med 1,5 milliarder euro om året til at finansiere billetten. Men den føderale finansiering er indtil videre kun lovligt fastsat for 2023, hvilket kan føre til usikkerhed om det langsigtede økonomiske grundlag for billetten. Forhandlinger mellem den føderale og delstatslige regering om fremtidig finansiering er i øjeblikket i gang. En af disse diskussioner fandt for nylig sted i Berlin mellem kansler Olaf Scholz og premierministeren.

Tyskland-billetten i detaljer

Deutschlandticket, som er tilgængelig for 58 euro om måneden, giver landsdækkende adgang til lokal og regional transport. Selvom det betragtes som en succesfuld model, var finansiering efter 2023 kontroversiel i lang tid. Men der er fremskridt, fordi de føderale og delstatslige regeringer er blevet enige om at overføre ubrugte midler fra 2023 til 2024 for at dække yderligere omkostninger. For 2024 kan de føderale og delstatslige regeringer igen stille 1,5 milliarder euro til rådighed for at kompensere for tab af indkomst for bus- og togoperatører.

Billetten viste sig hurtigt at være populær, men branchen forventer store tab. Ifølge prognoser vil tabene for 2023 beløbe sig til 2,3 milliarder euro og for 2024 til 4,1 milliarder euro. Et muligt hul på 400 millioner euro kan give anledning til store bekymringer, især da den præcise fakturering er målrettet i 2023 og 2024. Kanaler som forbrugerrådgivningscentret og diverse miljøforeninger er kritiske over for den usikre langsigtede finansiering og advarer om mulige prisstigninger.

Kritik og livssyn

Ramona Pop fra forbrugerrådgivningscentret opfordrer til en stigning i føderal og statslig finansiering for at holde billetpriserne stabile. Transportminister Volker Wissing har opfordret de statslige transportministre til aktivt at arbejde på succesen med Deutschlandticket. Samtidig er der frygt for, at de politiske diskussioner om fremtidige prisstigninger, som ifølge koalitionsaftalen ikke vil være ualmindelige fra 2029, kan bringe offentlighedens godkendelse af Deutschlandticket i fare.

Hüskens foreslår, at billetprisen skal kædes sammen med et indeks, såsom prisstigninger i transportsektoren, for at undgå politisk indflydelse på prisen. Disse ideer og løsninger skal dog implementeres i god tid inden 1. maj 2024, så brugerne fortsat kan drage fordel af Deutschlandtickets fordele uden at blive økonomisk overvældet.

Overordnet set er fremtiden for Deutschlandticket fortsat usikker, især i betragtning af de kritiske røster fra forskellige områder, der kræver klar og retfærdig finansiering. De kommende forhandlinger bliver afgørende for at sikre projektet på længere sigt.

For yderligere information og detaljer om den aktuelle udvikling læs sueddeutsche.de samt tagesschau.de.