Ο Hüskens πιέζει για ξεκάθαρη χρηματοδότηση για το Deutschlandticket!

Ο Hüskens πιέζει για ξεκάθαρη χρηματοδότηση για το Deutschlandticket!

Εν μέσω των συνεχιζόμενων συζητήσεων για τη χρηματοδότηση του Deutschlandticket, η υπουργός Υποδομών της Σαξονίας-Άνχαλτ, Lydia Hüskens, αναζητά μια αξιόπιστη λύση. Απαιτεί η κατανομή των εσόδων και η εξίσωση των βαρών να ρυθμιστούν με σαφήνεια μακροπρόθεσμα. Τονίζει ότι το Deutschlandticket είναι βιώσιμο μόνο εάν η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση δεσμευτούν από κοινού να το χρηματοδοτήσουν. Από την προοπτική μιας οικονομικά αδύναμης πολιτείας, ένα υψηλότερο ομοσπονδιακό μερίδιο θα ήταν επιθυμητό, ​​καθώς μια αναλογία 50 τοις εκατό χρηματοδότησης από ομοσπονδιακές και κρατικές κυβερνήσεις θεωρείται απαραίτητη για τη βιωσιμότητα του έργου.

Τόσο η ομοσπονδιακή όσο και η πολιτειακή κυβέρνηση συνεισφέρουν επί του παρόντος 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως για τη χρηματοδότηση του εισιτηρίου. Αλλά η ομοσπονδιακή χρηματοδότηση μέχρι στιγμής έχει οριστεί νομικά μόνο για το 2023, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε αβεβαιότητα σχετικά με τη μακροπρόθεσμη οικονομική βάση του εισιτηρίου. Επί του παρόντος βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις μεταξύ της ομοσπονδιακής και της πολιτειακής κυβέρνησης σχετικά με τη μελλοντική χρηματοδότηση. Μία από αυτές τις συζητήσεις έλαβε χώρα πρόσφατα στο Βερολίνο μεταξύ του καγκελαρίου Όλαφ Σολτς και του πρωθυπουργού.

Αναλυτικά το εισιτήριο της Γερμανίας

Το Deutschlandticket, το οποίο διατίθεται με 58 ευρώ το μήνα, επιτρέπει πανεθνική πρόσβαση σε τοπικές και περιφερειακές συγκοινωνίες. Αν και θεωρείται επιτυχημένο μοντέλο, η χρηματοδότηση πέραν του 2023 ήταν αμφιλεγόμενη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, υπάρχει πρόοδος, επειδή η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση συμφώνησαν να μεταφέρουν μη δαπανηθέντα κεφάλαια από το 2023 στο 2024 για την κάλυψη πρόσθετων δαπανών. Για το 2024, η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση ενδέχεται να διαθέσουν και πάλι 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ για να αντισταθμίσουν την απώλεια εισοδήματος για τους φορείς εκμετάλλευσης λεωφορείων και τρένων.

Το εισιτήριο αποδείχθηκε γρήγορα δημοφιλές, αλλά ο κλάδος αναμένει υψηλές απώλειες. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, οι ζημίες για το 2023 θα ανέλθουν στα 2,3 δισ. ευρώ και για το 2024 στα 4,1 δισ. ευρώ. Πιθανό κενό 400 εκατομμυρίων ευρώ θα μπορούσε να δημιουργήσει μεγάλες ανησυχίες, ειδικά καθώς η ακριβής τιμολόγηση στοχεύει το 2023 και το 2024. Κανάλια όπως το κέντρο συμβουλών καταναλωτών και διάφορες περιβαλλοντικές ενώσεις επικρίνουν την αβέβαιη μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση και προειδοποιούν για πιθανές αυξήσεις τιμών.

Κριτική και προοπτική

Η Ramona Pop από το κέντρο συμβουλών καταναλωτών ζητά αύξηση της ομοσπονδιακής και κρατικής χρηματοδότησης προκειμένου να διατηρηθούν σταθερές οι τιμές των εισιτηρίων. Ο υπουργός Μεταφορών Volker Wissing κάλεσε τους κρατικούς υπουργούς μεταφορών να εργαστούν ενεργά για την επιτυχία του Deutschlandticket. Ταυτόχρονα, υπάρχουν φόβοι ότι οι πολιτικές συζητήσεις για μελλοντικές αυξήσεις τιμών, που δεν θα είναι ασυνήθιστες από το 2029 σύμφωνα με τη συμφωνία συνασπισμού, θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την έγκριση του κοινού για το Deutschlandticket.

Ο Hüskens προτείνει ότι η τιμή του εισιτηρίου θα πρέπει να συνδέεται με έναν δείκτη, όπως οι αυξήσεις τιμών στον τομέα των μεταφορών, προκειμένου να αποφευχθεί η πολιτική επιρροή στην τιμή. Ωστόσο, αυτές οι ιδέες και λύσεις πρέπει να εφαρμοστούν εγκαίρως πριν από την 1η Μαΐου 2024, έτσι ώστε οι χρήστες να μπορούν να συνεχίσουν να επωφελούνται από τα πλεονεκτήματα του Deutschlandticket χωρίς να επιβαρύνονται οικονομικά.

Συνολικά, το μέλλον του Deutschlandticket παραμένει αβέβαιο, ειδικά δεδομένων των επικριτικών φωνών από διάφορους τομείς που ζητούν σαφή και δίκαιη χρηματοδότηση. Οι επερχόμενες διαπραγματεύσεις θα είναι κρίσιμες για την εξασφάλιση του έργου μακροπρόθεσμα.

Για περισσότερες πληροφορίες και λεπτομέρειες σχετικά με τις τρέχουσες εξελίξεις διαβάστε sueddeutsche.de καθώς και tagesschau.de.