Hüskens vaatii selkeää rahoitusta Deutschlandticketille!

Hüskens vaatii selkeää rahoitusta Deutschlandticketille!

Deutschlandticketin rahoituksesta käytävien keskustelujen keskellä Saksi-Anhaltin infrastruktuuriministeri Lydia Hüskens etsii luotettavaa ratkaisua. Se edellyttää tulojen jakautumista ja rasitteiden tasaamista selkeästi pitkällä aikavälillä. Hän korostaa, että Deutschlandticket on elinkelpoinen vain, jos liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset ovat yhdessä sitoutuneet rahoittamaan sen. Taloudellisesti heikon osavaltion näkökulmasta korkeampi liittovaltion osuus olisi toivottava, koska 50 prosentin liittovaltio- ja osavaltiohallitusten rahoitusosuutta pidetään välttämättömänä hankkeen kestävyyden kannalta.

Sekä liittovaltion että osavaltioiden hallitukset maksavat tällä hetkellä 1,5 miljardia euroa vuodessa lipun rahoittamiseen. Mutta liittovaltion rahoitus on toistaiseksi ollut laillisesti määrätty vain vuodelle 2023, mikä voi johtaa epävarmuuteen lipun pitkän aikavälin taloudellisesta perustasta. Liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten välillä käydään parhaillaan neuvotteluja tulevasta rahoituksesta. Yksi näistä keskusteluista käytiin äskettäin Berliinissä liittokansleri Olaf Scholzin ja pääministerin välillä.

Saksan lippu yksityiskohtaisesti

Deutschlandticket, joka on saatavilla hintaan 58 euroa kuukaudessa, mahdollistaa valtakunnallisen paikallis- ja alueliikenteen. Vaikka sitä pidetään onnistuneena mallina, vuoden 2023 jälkeinen rahoitus oli pitkään kiistanalainen. Mutta edistystä tapahtuu, koska liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset ovat sopineet käyttämättömien varojen siirtämisestä vuosilta 2023 vuoteen 2024 lisäkustannusten kattamiseksi. Vuodelle 2024 liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset voivat jälleen myöntää 1,5 miljardia euroa korvatakseen linja-auto- ja junaliikenteen harjoittajien tulonmenetyksiä.

Lippu osoittautui nopeasti suosituksi, mutta ala odottaa suuria tappioita. Ennusteen mukaan tappiot vuodelle 2023 ovat 2,3 miljardia euroa ja vuodelle 2024 4,1 miljardia euroa. Mahdollinen 400 miljoonan euron aukko voi herättää suuria huolenaiheita, varsinkin kun tarkka laskutus on kohdistettu vuosille 2023 ja 2024. Kanavat kuten kuluttajaneuvonta ja erilaiset ympäristöjärjestöt suhtautuvat kriittisesti epävarmaan pitkäaikaiseen rahoitukseen ja varoittavat mahdollisista hinnankorotuksista.

Kritiikkiä ja näkemystä

Ramona Pop kuluttajaneuvontakeskuksesta vaatii liittovaltion ja valtion rahoituksen lisäämistä lippujen hintojen pitämiseksi vakaina. Liikenneministeri Volker Wissing on kehottanut osavaltion liikenneministereitä työskentelemään aktiivisesti Deutschlandticketin onnistumisen eteen. Samalla pelätään, että poliittiset keskustelut tulevista hinnankorotuksista, jotka koalitiosopimuksen mukaan eivät ole harvinaisia ​​vuodesta 2029 alkaen, voivat vaarantaa yleisön hyväksynnän Deutschlandticketille.

Hüskens ehdottaa, että lipun hinta tulisi liittää indeksiin, kuten hintojen nousuun kuljetusalalla, jotta vältetään poliittinen vaikutus hintaan. Nämä ideat ja ratkaisut on kuitenkin otettava käyttöön hyvissä ajoin ennen 1.5.2024, jotta käyttäjät voivat edelleen hyötyä Deutschlandticketin eduista ilman taloudellisia vaikeuksia.

Kaiken kaikkiaan Deutschlandticketin tulevaisuus on edelleen epävarma, etenkin kun otetaan huomioon eri alojen kriittiset äänet, jotka vaativat selkeää ja oikeudenmukaista rahoitusta. Tulevat neuvottelut ovat ratkaisevia hankkeen turvaamisen kannalta pitkällä aikavälillä.

Lisätietoja ja tarkempia tietoja ajankohtaisesta kehityksestä lue sueddeutsche.de samoin kuin tagesschau.de.