A Hüskens a Deutschlandticket egyértelmű finanszírozását szorgalmazza!

A Hüskens a Deutschlandticket egyértelmű finanszírozását szorgalmazza!

A Deutschlandticket finanszírozásáról folyó viták közepette Lydia Hüskens, Szász-Anhalt infrastrukturális minisztere megbízható megoldást keres. Követeli, hogy a bevételek elosztását és a terhek kiegyenlítését hosszú távon egyértelműen szabályozzák. Hangsúlyozza, hogy a Deutschlandticket csak akkor életképes, ha a szövetségi és a tartományi kormányok közösen vállalják a finanszírozást. A pénzügyileg gyenge állam szemszögéből magasabb szövetségi részesedés lenne kívánatos, mivel a projekt fenntarthatóságához 50 százalékos szövetségi és tartományi kormányzati finanszírozás szükséges.

Mind a szövetségi, mind a tartományi kormányok jelenleg évi 1,5 milliárd euróval járulnak hozzá a jegy finanszírozásához. Ám a szövetségi finanszírozást eddig csak 2023-ra írták elő törvényileg, ami bizonytalansághoz vezethet a jegy hosszú távú pénzügyi alapját illetően. Jelenleg folynak a tárgyalások a szövetségi és a tartományi kormányok között a jövőbeli finanszírozásról. Az egyik ilyen megbeszélésre nemrég Berlinben került sor Olaf Scholz kancellár és a miniszterelnök között.

A német jegy részletesen

A havi 58 euróért elérhető Deutschlandticket országos hozzáférést tesz lehetővé a helyi és regionális közlekedéshez. Bár sikeres modellnek tartják, a 2023 utáni finanszírozás sokáig ellentmondásos volt. De van előrelépés, mert a szövetségi és tartományi kormányok megállapodtak abban, hogy 2023-ról 2024-re átcsoportosítják a fel nem használt forrásokat a további költségek fedezésére. 2024-re a szövetségi és tartományi kormányok ismét 1,5 milliárd eurót bocsáthatnak rendelkezésre az autóbusz- és vonatszolgáltatók bevételkiesésének kompenzálására.

A jegy hamar népszerűnek bizonyult, de az iparág nagy veszteségekkel számol. Az előrejelzések szerint a veszteség 2023-ban 2,3 milliárd euró, 2024-ben pedig 4,1 milliárd euró lesz. Az esetleges 400 millió eurós hiány komoly aggályokat vethet fel, különösen azért, mert a pontos számlázást 2023-ra és 2024-re tervezik. Az olyan csatornák, mint a fogyasztói tanácsadó központ és a különböző környezetvédelmi egyesületek kritikusan fogalmazzák meg a bizonytalan hosszú távú finanszírozást, és figyelmeztetnek az esetleges áremelésekre.

Kritika és kilátások

Ramona Pop, a fogyasztói tanácsadó központtól a szövetségi és állami finanszírozás növelését kéri a jegyárak stabilan tartása érdekében. Volker Wissing közlekedési miniszter felszólította az állam közlekedési minisztereit, hogy aktívan dolgozzanak a Deutschlandticket sikerén. Ugyanakkor attól tartanak, hogy a koalíciós megállapodás szerint 2029-től nem mindennapi politikai viták a jövőbeni áremelésekről veszélyeztethetik a Deutschlandticket lakossági tetszését.

Hüskens azt javasolja, hogy a jegy árát egy indexhez kellene kötni, például a közlekedési ágazat áremelkedéséhez, hogy elkerülhető legyen az ár politikai befolyásolása. Ezeket az ötleteket és megoldásokat azonban időben, 2024. május 1-je előtt végre kell hajtani, hogy a felhasználók továbbra is élvezhessék a Deutschlandticket előnyeit anélkül, hogy anyagilag megterhelődnének.

Összességében a Deutschlandticket jövője továbbra is bizonytalan, különös tekintettel a különböző területekről érkező kritikus hangokra, amelyek világos és méltányos finanszírozást követelnek. A közelgő tárgyalások kulcsfontosságúak lesznek a projekt hosszú távú biztosításában.

További információkért és az aktuális fejlesztésekről olvassa el sueddeutsche.de valamint tagesschau.de.