Hüskens siekia aiškaus Deutschlandticket finansavimo!

Hüskens siekia aiškaus Deutschlandticket finansavimo!

Vykstant diskusijoms dėl Deutschlandticket finansavimo, Saksonijos-Anhalto infrastruktūros ministrė Lydia Hüskens ieško patikimo sprendimo. Ji reikalauja, kad ilgalaikėje perspektyvoje būtų aiškiai reglamentuotas pajamų paskirstymas ir naštos išlyginimas. Ji pabrėžia, kad Deutschlandticket yra perspektyvus tik tuo atveju, jei federalinė ir valstijų vyriausybės kartu įsipareigoja jį finansuoti. Finansiškai silpnos valstybės požiūriu būtų pageidautina didesnė federalinė dalis, nes manoma, kad 50 procentų finansavimo iš federalinės ir valstijų vyriausybių yra būtinas projekto tvarumui užtikrinti.

Šiuo metu tiek federalinė, tiek valstijų vyriausybės įneša 1,5 milijardo eurų per metus, kad finansuotų bilietą. Tačiau federalinis finansavimas iki šiol buvo teisiškai numatytas tik 2023 m., todėl gali kilti netikrumo dėl ilgalaikio bilieto finansinio pagrindo. Šiuo metu vyksta federalinės ir valstijų vyriausybių derybos dėl būsimo finansavimo. Viena iš šių diskusijų neseniai Berlyne įvyko tarp kanclerio Olafo Scholzo ir ministro pirmininko.

Vokietijos bilietas išsamiai

Deutschlandticket, kurį galima įsigyti už 58 eurus per mėnesį, suteikia galimybę naudotis vietiniu ir regioniniu transportu visoje šalyje. Nors jis laikomas sėkmingu modeliu, finansavimas po 2023 m. ilgą laiką buvo prieštaringas. Tačiau pažanga yra, nes federalinės ir valstijų vyriausybės susitarė pervesti nepanaudotas lėšas nuo 2023 iki 2024 metų papildomoms išlaidoms padengti. 2024 m. federalinė ir valstijų vyriausybės vėl gali skirti 1,5 milijardo eurų autobusų ir traukinių operatorių prarastoms pajamoms kompensuoti.

Bilietas greitai pasirodė populiarus, tačiau pramonė tikisi didelių nuostolių. Prognozuojama, kad 2023 metų nuostoliai sieks 2,3 milijardo eurų, o 2024 metais – 4,1 milijardo eurų. Galimas 400 milijonų eurų atotrūkis gali kelti didelių rūpesčių, ypač dėl to, kad tikslios sąskaitos yra numatytos 2023 ir 2024 metams. Tokie kanalai kaip vartotojų konsultacijų centras ir įvairios aplinkosaugos asociacijos kritiškai vertina neapibrėžtą ilgalaikį finansavimą ir įspėja apie galimą kainų padidėjimą.

Kritika ir požiūris

Ramona Pop iš Vartotojų konsultavimo centro ragina didinti federalinį ir valstijų finansavimą, kad bilietų kainos išliktų stabilios. Susisiekimo ministras Volkeris Wissingas paragino valstybės transporto ministrus aktyviai dirbti dėl Deutschlandticket sėkmės. Kartu baiminamasi, kad politinės diskusijos dėl būsimų kainų didinimo, kurios pagal koalicijos sutartį nebus neįprastos nuo 2029 m., gali kelti pavojų visuomenės pritarimui Deutschlandticket.

Hüskensas siūlo bilieto kainą susieti su indeksu, pavyzdžiui, kainų kilimu transporto sektoriuje, kad būtų išvengta politinės įtakos kainai. Tačiau šios idėjos ir sprendimai turi būti įgyvendinti iš anksto iki 2024 m. gegužės 1 d., kad vartotojai galėtų ir toliau naudotis Deutschlandticket privalumais nepalikdami finansinių sunkumų.

Apskritai Deutschlandticket ateitis tebėra neaiški, ypač atsižvelgiant į kritiškus balsus iš įvairių sričių, reikalaujančių aiškaus ir sąžiningo finansavimo. Būsimos derybos bus labai svarbios ilgalaikiam projekto užtikrinimui.

Norėdami gauti daugiau informacijos ir išsamios informacijos apie dabartinius pokyčius, skaitykite sueddeutsche.de taip pat tagesschau.de.