Hüskens dringt aan op duidelijke financiering voor het Deutschlandticket!

Hüskens dringt aan op duidelijke financiering voor het Deutschlandticket!

Te midden van de voortdurende discussies over de financiering van het Deutschlandticket, zoekt de minister van Infrastructuur van Saksen-Anhalt, Lydia Hüskens, naar een betrouwbare oplossing. Het vereist dat de verdeling van de inkomsten en de verevening van de lasten op de lange termijn duidelijk worden geregeld. Ze benadrukt dat het Deutschlandticket alleen levensvatbaar is als de federale en deelstaatregeringen zich gezamenlijk inzetten voor de financiering ervan. Vanuit het perspectief van een financieel zwakke staat zou een hoger federaal aandeel wenselijk zijn, omdat een verhouding van 50 procent financiering door federale en deelstaatregeringen noodzakelijk wordt geacht voor de duurzaamheid van het project.

Zowel de federale als de deelstaatregeringen dragen momenteel 1,5 miljard euro per jaar bij om het ticket te financieren. Maar de federale financiering is tot nu toe alleen wettelijk vastgelegd voor 2023, wat zou kunnen leiden tot onzekerheid over de financiële basis van het ticket op de lange termijn. De onderhandelingen tussen de federale en deelstaatregeringen over toekomstige financiering zijn momenteel aan de gang. Eén van deze gesprekken vond onlangs plaats in Berlijn tussen bondskanselier Olaf Scholz en de premier.

Het Duitsland-ticket in detail

Het Deutschlandticket, verkrijgbaar voor 58 euro per maand, geeft landelijk toegang tot lokaal en regionaal vervoer. Hoewel het als een succesvol model wordt beschouwd, was de financiering na 2023 lange tijd controversieel. Maar er is vooruitgang, omdat de federale en deelstaatregeringen zijn overeengekomen om niet-bestede middelen van 2023 naar 2024 over te dragen om de extra kosten te dekken. Voor 2024 mogen de federale en deelstaatregeringen opnieuw 1,5 miljard euro beschikbaar stellen om het inkomstenverlies voor bus- en treinexploitanten te compenseren.

Het ticket bleek al snel populair, maar de sector verwacht grote verliezen. Volgens prognoses bedragen de verliezen voor 2023 2,3 miljard euro en voor 2024 4,1 miljard euro. Een mogelijk gat van 400 miljoen euro zou grote zorgen kunnen baren, vooral omdat de exacte afrekening is gericht op 2023 en 2024. Kanalen als het Consumentenadviescentrum en diverse milieuverenigingen zijn kritisch over de onzekere langetermijnfinanciering en waarschuwen voor mogelijke prijsstijgingen.

Kritiek en vooruitzichten

Ramona Pop van het consumentenadviescentrum roept op tot een verhoging van de federale en staatsfinanciering om de ticketprijzen stabiel te houden. Minister van Transport Volker Wissing heeft de staatsministers van Transport opgeroepen actief te werken aan het succes van het Deutschlandticket. Tegelijkertijd bestaat de vrees dat de politieke discussies over toekomstige prijsstijgingen, die volgens het regeerakkoord vanaf 2029 niet ongebruikelijk zullen zijn, de goedkeuring van het Deutschlandticket door het publiek in gevaar zouden kunnen brengen.

Hüskens suggereert dat de prijs van het ticket gekoppeld moet worden aan een index, zoals prijsstijgingen in de transportsector, om politieke beïnvloeding van de prijs te vermijden. Deze ideeën en oplossingen moeten echter tijdig vóór 1 mei 2024 worden geïmplementeerd, zodat gebruikers kunnen blijven profiteren van de voordelen van het Deutschlandticket zonder financieel overweldigd te worden.

Over het geheel genomen blijft de toekomst van het Deutschlandticket onzeker, vooral gezien de kritische stemmen uit verschillende gebieden die oproepen tot duidelijke en eerlijke financiering. De komende onderhandelingen zullen van cruciaal belang zijn om het project op de lange termijn veilig te stellen.

Lees voor meer informatie en details over de huidige ontwikkelingen sueddeutsche.de evenals tagesschau.de.