Hüskens presser på for klar finansiering av Deutschlandticket!

Hüskens presser på for klar finansiering av Deutschlandticket!

Midt i de pågående diskusjonene om finansiering av Deutschlandticket, leter Sachsen-Anhalts infrastrukturminister Lydia Hüskens etter en pålitelig løsning. Den krever at fordeling av inntekter og utjevning av byrder skal være tydelig regulert på sikt. Hun understreker at Deutschlandticket bare er levedyktig hvis de føderale og statlige myndighetene i fellesskap er forpliktet til å finansiere den. Fra perspektivet til en økonomisk svak stat, vil en høyere føderal andel være ønskelig, da en andel på 50 prosent finansiering fra føderale og statlige myndigheter anses som nødvendig for bærekraften til prosjektet.

Både de føderale og statlige myndighetene bidrar for tiden med 1,5 milliarder euro per år for å finansiere billetten. Men den føderale finansieringen er så langt bare lovbestemt for 2023, noe som kan føre til usikkerhet om det langsiktige økonomiske grunnlaget for billetten. Forhandlinger mellom føderale og statlige myndigheter angående fremtidig finansiering pågår for tiden. En av disse diskusjonene fant nylig sted i Berlin mellom kansler Olaf Scholz og statsministeren.

Tyskland-billetten i detalj

Deutschlandticket, som er tilgjengelig for 58 euro per måned, gir landsdekkende tilgang til lokal og regional transport. Selv om det anses som en vellykket modell, var finansiering utover 2023 kontroversiell i lang tid. Men det er fremgang, fordi de føderale og statlige myndighetene har blitt enige om å overføre ubrukte midler fra 2023 til 2024 for å dekke ekstra kostnader. For 2024 kan føderale og statlige myndigheter igjen stille 1,5 milliarder euro til rådighet for å kompensere for inntektstap for buss- og togoperatører.

Billetten viste seg raskt å være populær, men bransjen forventer store tap. Ifølge prognoser vil tap for 2023 beløpe seg til 2,3 milliarder euro og for 2024 til 4,1 milliarder euro. Et mulig gap på 400 millioner euro kan skape store bekymringer, spesielt ettersom den eksakte faktureringen er siktet til 2023 og 2024. Kanaler som forbrukerrådgivningssenteret og ulike miljøforeninger er kritiske til den usikre langsiktige finansieringen og advarer om mulige prisøkninger.

Kritikk og livssyn

Ramona Pop fra forbrukerrådgivningssenteret ber om en økning i føderal og statlig finansiering for å holde billettprisene stabile. Samferdselsminister Volker Wissing har oppfordret de statlige samferdselsministrene til å jobbe aktivt for suksessen til Deutschlandticket. Samtidig er det frykt for at de politiske diskusjonene om fremtidige prisøkninger, som ikke vil være uvanlig fra 2029 ifølge koalisjonsavtalen, kan sette offentlighetens godkjennelse av Deutschlandticket i fare.

Hüskens foreslår at billettprisen bør knyttes til en indeks, for eksempel prisøkninger i transportsektoren, for å unngå politisk påvirkning på prisen. Disse ideene og løsningene må imidlertid implementeres i god tid før 1. mai 2024 slik at brukerne kan fortsette å dra nytte av fordelene med Deutschlandticket uten å bli økonomisk overveldet.

Samlet sett er fremtiden til Deutschlandticket fortsatt usikker, spesielt gitt de kritiske stemmene fra ulike områder som krever klar og rettferdig finansiering. De kommende forhandlingene vil være avgjørende for å sikre prosjektet på sikt.

For ytterligere informasjon og detaljer om gjeldende utvikling, les sueddeutsche.de samt tagesschau.de.