Hüskens nalega na jasne finansowanie Deutschlandticket!

Hüskens nalega na jasne finansowanie Deutschlandticket!

Pośród toczących się dyskusji na temat finansowania Deutschlandticket minister infrastruktury Saksonii-Anhalt Lydia Hüskens szuka niezawodnego rozwiązania. Domaga się jasnego, długoterminowego uregulowania podziału dochodów i wyrównywania obciążeń. Podkreśla, że ​​bilet Deutschlandticket jest opłacalny tylko wtedy, gdy rządy federalne i stanowe wspólnie zaangażują się w jego finansowanie. Z punktu widzenia słabego finansowo stanu pożądany byłby większy udział środków federalnych, ponieważ uważa się, że dla trwałości projektu niezbędny jest udział 50% finansowania ze strony rządów federalnych i stanowych.

Zarówno rząd federalny, jak i stanowy przeznaczają obecnie 1,5 miliarda euro rocznie na finansowanie biletu. Jednak finansowanie federalne było jak dotąd prawnie przewidziane jedynie na rok 2023, co może prowadzić do niepewności co do długoterminowych podstaw finansowych biletu. Obecnie trwają negocjacje między rządami federalnymi i stanowymi w sprawie przyszłego finansowania. Jedna z takich rozmów odbyła się niedawno w Berlinie pomiędzy kanclerzem Olafem Scholzem a premierem.

Bilet w Niemczech szczegółowo

Bilet Deutschland, dostępny w cenie 58 euro miesięcznie, umożliwia ogólnokrajowy dostęp do transportu lokalnego i regionalnego. Choć uznawany jest za model udany, finansowanie po 2023 roku przez długi czas budziło kontrowersje. Ale jest postęp, bo rządy federalny i stanowy zgodziły się na przesunięcie niewydanych środków z lat 2023 na 2024 na pokrycie dodatkowych kosztów. W 2024 r. rządy federalne i stanowe mogą ponownie udostępnić 1,5 miliarda euro na zrekompensowanie utraty dochodów przewoźnikom autobusowym i kolejowym.

Bilet szybko zyskał popularność, ale branża spodziewa się dużych strat. Według prognoz straty w 2023 r. wyniosą 2,3 mld euro, a w 2024 r. – 4,1 mld euro. Możliwa różnica w wysokości 400 mln euro może budzić poważne obawy, zwłaszcza że dokładne rozliczenie zaplanowano na lata 2023 i 2024. Takie kanały, jak centrum porad konsumenckich i różne stowarzyszenia zajmujące się ochroną środowiska, krytycznie oceniają niepewne długoterminowe finansowanie i ostrzegają przed możliwymi podwyżkami cen.

Krytyka i światopogląd

Ramona Pop z centrum porad konsumenckich wzywa do zwiększenia funduszy federalnych i stanowych, aby utrzymać ceny biletów na stabilnym poziomie. Minister transportu Volker Wissing wezwał ministrów transportu do aktywnej pracy nad sukcesem biletu Deutschlandticket. Jednocześnie istnieją obawy, że dyskusje polityczne na temat przyszłych podwyżek cen, które zgodnie z umową koalicyjną nie będą rzadkością od 2029 r., mogą zagrozić społecznej akceptacji biletu Deutschland.

Hüskens sugeruje, aby cenę biletu powiązać ze wskaźnikiem, takim jak podwyżki cen w sektorze transportu, aby uniknąć wpływu politycznego na cenę. Jednakże te pomysły i rozwiązania muszą zostać wdrożone z odpowiednim wyprzedzeniem przed 1 maja 2024 r., aby użytkownicy mogli nadal korzystać z zalet biletu Deutschlandticket bez ponoszenia nadmiernych kosztów finansowych.

Ogólnie rzecz biorąc, przyszłość Deutschlandticket pozostaje niepewna, zwłaszcza biorąc pod uwagę krytyczne głosy z różnych dziedzin wzywające do jasnego i sprawiedliwego finansowania. Zbliżające się negocjacje będą kluczowe dla długoterminowego zabezpieczenia projektu.

Więcej informacji i szczegółów dotyczących bieżących wydarzeń można znaleźć w artykule sueddeutsche.de jak również tagesschau.de.