A Hüskens está pressionando por um financiamento claro para o Deutschlandticket!

A Hüskens está pressionando por um financiamento claro para o Deutschlandticket!

No meio das discussões em curso sobre o financiamento do Deutschlandticket, a Ministra das Infraestruturas da Saxónia-Anhalt, Lydia Hüskens, procura uma solução fiável. Exige que a distribuição de receitas e a equalização de encargos sejam claramente regulamentadas a longo prazo. Ela enfatiza que o Deutschlandticket só será viável se os governos federal e estadual se comprometerem conjuntamente em financiá-lo. Da perspectiva de um estado financeiramente fraco, uma participação federal mais elevada seria desejável, uma vez que uma proporção de 50 por cento de financiamento dos governos federal e estadual é considerada necessária para a sustentabilidade do projecto.

Tanto o governo federal como o estadual contribuem atualmente com 1,5 mil milhões de euros por ano para financiar a passagem. Mas o financiamento federal até agora só foi legalmente estipulado para 2023, o que pode levar a incertezas sobre a base financeira de longo prazo da passagem. As negociações entre os governos federal e estadual sobre financiamento futuro estão em andamento. Uma dessas discussões teve lugar recentemente em Berlim entre o Chanceler Olaf Scholz e o Primeiro-Ministro.

O bilhete para a Alemanha em detalhes

O Deutschlandticket, disponível por 58 euros mensais, permite o acesso nacional ao transporte local e regional. Embora seja considerado um modelo de sucesso, o financiamento para além de 2023 foi controverso durante muito tempo. Mas há progressos, porque os governos federal e estadual concordaram em transferir fundos não gastos de 2023 para 2024 para cobrir custos adicionais. Para 2024, os governos federal e estadual poderão voltar a disponibilizar 1,5 mil milhões de euros para compensar a perda de receitas dos operadores de autocarros e comboios.

O bilhete rapidamente se tornou popular, mas a indústria espera grandes perdas. Segundo as previsões, as perdas para 2023 ascenderão a 2,3 mil milhões de euros e para 2024 a 4,1 mil milhões de euros. Uma possível lacuna de 400 milhões de euros poderia suscitar grandes preocupações, especialmente porque a facturação exacta está prevista para 2023 e 2024. Canais como o centro de aconselhamento ao consumidor e várias associações ambientais criticam o financiamento incerto a longo prazo e alertam para possíveis aumentos de preços.

Críticas e perspectivas

Ramona Pop, do centro de aconselhamento ao consumidor, pede um aumento no financiamento federal e estadual para manter os preços dos ingressos estáveis. O Ministro dos Transportes, Volker Wissing, apelou aos ministros estaduais dos transportes para trabalharem ativamente no sucesso do Deutschlandticket. Ao mesmo tempo, há receios de que as discussões políticas sobre futuros aumentos de preços, que não serão incomuns a partir de 2029, de acordo com o acordo de coligação, possam pôr em perigo a aprovação pública do Deutschlandticket.

Hüskens sugere que o preço do bilhete esteja ligado a um índice, como os aumentos de preços no sector dos transportes, para evitar influência política no preço. No entanto, estas ideias e soluções devem ser implementadas em tempo útil antes de 1 de maio de 2024, para que os utilizadores possam continuar a beneficiar das vantagens do Deutschlandticket sem ficarem sobrecarregados financeiramente.

No geral, o futuro do Deutschlandticket permanece incerto, especialmente tendo em conta as vozes críticas de várias áreas que apelam a um financiamento claro e justo. As próximas negociações serão cruciais para garantir o projeto a longo prazo.

Para mais informações e detalhes sobre os desenvolvimentos atuais, leia sueddeutsche.de assim como tagesschau.de.