Hüskens face eforturi pentru o finanțare clară pentru Deutschlandticket!

Hüskens face eforturi pentru o finanțare clară pentru Deutschlandticket!

Pe fondul discuțiilor în curs despre finanțarea Deutschlandticket-ului, ministrul infrastructurii din Saxonia-Anhalt, Lydia Hüskens, caută o soluție de încredere. Ea cere ca distribuția veniturilor și egalizarea sarcinilor să fie reglementate în mod clar pe termen lung. Ea subliniază că Deutschlandticket-ul este viabil doar dacă guvernele federale și de stat se angajează în comun să-l finanțeze. Din perspectiva unui stat slab financiar, o pondere federală mai mare ar fi de dorit, deoarece un raport de 50% finanțare din partea guvernelor federale și de stat este considerată necesară pentru sustenabilitatea proiectului.

Atât guvernul federal, cât și cel de stat contribuie în prezent cu 1,5 miliarde de euro pe an pentru finanțarea biletului. Dar finanțarea federală a fost până acum prevăzută legal doar pentru 2023, ceea ce ar putea duce la incertitudine cu privire la baza financiară pe termen lung a biletului. Negocierile între guvernele federal și de stat cu privire la viitoare finanțări sunt în prezent în curs. Una dintre aceste discuții a avut loc recent la Berlin între cancelarul Olaf Scholz și prim-ministrul.

Biletul Germania în detaliu

Deutschlandticket-ul, care este disponibil pentru 58 de euro pe lună, permite accesul la nivel național la transportul local și regional. Deși este considerat un model de succes, finanțarea dincolo de 2023 a fost mult timp controversată. Dar există progrese, deoarece guvernele federale și de stat au convenit să transfere fonduri necheltuite din 2023 până în 2024 pentru a acoperi costurile suplimentare. Pentru 2024, guvernele federale și de stat ar putea pune din nou la dispoziție 1,5 miliarde de euro pentru a compensa pierderea de venituri pentru operatorii de autobuze și trenuri.

Biletul sa dovedit rapid popular, dar industria se așteaptă la pierderi mari. Potrivit previziunilor, pierderile pentru 2023 se vor ridica la 2,3 miliarde de euro, iar pentru 2024 la 4,1 miliarde de euro. Un posibil decalaj de 400 de milioane de euro ar putea ridica preocupări majore, mai ales că facturarea exactă este vizată pentru 2023 și 2024. Canale precum centrul de consiliere pentru consumatori și diverse asociații de mediu critică finanțarea incertă pe termen lung și avertizează asupra posibilelor creșteri de preț.

Critică și perspectivă

Ramona Pop de la Centrul de consiliere pentru consumatori solicită o creștere a finanțării federale și de stat pentru a menține prețurile biletelor stabile. Ministrul Transporturilor, Volker Wissing, a cerut miniștrilor transporturilor de stat să lucreze activ la succesul Deutschlandticket-ului. În același timp, există temeri că discuțiile politice despre viitoarele creșteri ale prețurilor, care nu vor fi neobișnuite din 2029 conform acordului de coaliție, ar putea pune în pericol aprobarea de către public a Deutschlandticket-ului.

Hüskens sugerează că prețul biletului ar trebui să fie legat de un indice, cum ar fi creșterile de preț în sectorul transporturilor, pentru a evita influența politică asupra prețului. Cu toate acestea, aceste idei și soluții trebuie implementate în timp util înainte de 1 mai 2024, astfel încât utilizatorii să poată beneficia în continuare de avantajele Deutschlandticket-ului fără a fi copleșiți financiar.

În general, viitorul Deutschlandticket-ului rămâne incert, mai ales având în vedere vocile critice din diverse domenii care solicită o finanțare clară și echitabilă. Negocierile viitoare vor fi cruciale pentru asigurarea proiectului pe termen lung.

Pentru mai multe informații și detalii despre evoluțiile actuale, citiți sueddeutsche.de precum şi tagsschau.de.