Hüskens driver på för tydlig finansiering av Deutschlandticket!

Hüskens driver på för tydlig finansiering av Deutschlandticket!

Mitt i de pågående diskussionerna om finansieringen av Deutschlandticket letar Sachsen-Anhalts infrastrukturminister Lydia Hüskens efter en pålitlig lösning. Det ställer krav på att fördelningen av intäkterna och utjämningen av bördor ska vara tydligt reglerad på lång sikt. Hon betonar att Deutschlandticket endast är genomförbart om de federala och delstatliga regeringarna gemensamt har åtagit sig att finansiera den. Ur perspektivet av en finansiellt svag stat skulle en högre federal andel vara önskvärd, eftersom en andel på 50 procent finansiering från federala och delstatsregeringar anses nödvändig för projektets hållbarhet.

Både den federala och delstatsregeringen bidrar för närvarande med 1,5 miljarder euro per år för att finansiera biljetten. Men den federala finansieringen har hittills bara varit lagstadgat för 2023, vilket kan leda till osäkerhet om biljettens långsiktiga ekonomiska grund. Förhandlingar mellan de federala och delstatliga regeringarna angående framtida finansiering pågår för närvarande. En av dessa diskussioner ägde nyligen rum i Berlin mellan förbundskansler Olaf Scholz och premiärministern.

Tysklandsbiljetten i detalj

Deutschlandticket, som är tillgänglig för 58 euro per månad, möjliggör rikstäckande tillgång till lokala och regionala transporter. Även om det anses vara en framgångsrik modell, var finansiering efter 2023 kontroversiell under lång tid. Men det finns framsteg, eftersom de federala och delstatliga regeringarna har kommit överens om att överföra outnyttjade medel från 2023 till 2024 för att täcka ytterligare kostnader. För 2024 kan de federala och delstatliga regeringarna åter ställa 1,5 miljarder euro till förfogande för att kompensera för inkomstbortfall för buss- och tågoperatörer.

Biljetten blev snabbt populär, men branschen förväntar sig stora förluster. Enligt prognoser kommer förlusterna för 2023 att uppgå till 2,3 miljarder euro och för 2024 till 4,1 miljarder euro. En eventuell lucka på 400 miljoner euro skulle kunna skapa stora bekymmer, särskilt som den exakta debiteringen är inriktad på 2023 och 2024. Kanaler som konsumentrådgivningen och olika miljöföreningar är kritiska till den osäkra långsiktiga finansieringen och varnar för eventuella prisökningar.

Kritik och synsätt

Ramona Pop från konsumentrådgivningscentret efterlyser en ökning av federal och statlig finansiering för att hålla biljettpriserna stabila. Transportminister Volker Wissing har uppmanat de statliga transportministrarna att aktivt arbeta för framgången med Deutschlandticket. Samtidigt finns farhågor om att de politiska diskussionerna om framtida prishöjningar, som inte kommer att vara ovanliga från 2029 enligt koalitionsavtalet, kan äventyra allmänhetens godkännande av Deutschlandticket.

Hüskens föreslår att biljettpriset bör kopplas till ett index, som prishöjningar inom transportsektorn, för att undvika politisk påverkan på priset. Dessa idéer och lösningar måste dock implementeras i god tid före den 1 maj 2024 så att användarna kan fortsätta att dra nytta av fördelarna med Deutschlandticket utan att bli ekonomiskt överväldigade.

Sammantaget är framtiden för Deutschlandticket fortfarande osäker, särskilt med tanke på de kritiska rösterna från olika områden som kräver tydlig och rättvis finansiering. De kommande förhandlingarna kommer att vara avgörande för att säkra projektet på lång sikt.

För ytterligare information och detaljer om aktuell utveckling läs sueddeutsche.de liksom tagesschau.de.