Het crisisbeleid en de rentetarieven vergroten de schuldenberg, wat gevolgen heeft voor de financiële situatie.
Volgens een rapport van www.n-tv.de financiert de overheid de hoge energieprijzen en de overstap naar het openbaar vervoer met miljarden, wat leidt tot hogere staatsschulden. Tegelijkertijd stijgt de rente, waardoor leningen duurder worden. Dit leidde in de eerste drie kwartalen van het jaar tot een tekort van 91,5 miljard euro. De stijgende rentelasten, de dure energiehulp en de kosten voor het Duitsland-ticket hebben ervoor gezorgd dat de schuldenberg van de Duitse staat aanzienlijk is gestegen. De omzet steeg met 6,1 procent naar 1.337,8 miljard euro, terwijl de kosten met 7,7 procent stegen naar 1.429,3 miljard euro. Energiehulpmiddelen zoals...

Het crisisbeleid en de rentetarieven vergroten de schuldenberg, wat gevolgen heeft voor de financiële situatie.
Volgens een rapport van www.n-tv.de,
De overheid financiert de hoge energieprijzen en de overstap naar het openbaar vervoer met miljarden, wat leidt tot een oplopende staatsschuld. Tegelijkertijd stijgt de rente, waardoor leningen duurder worden. Dit leidde in de eerste drie kwartalen van het jaar tot een tekort van 91,5 miljard euro.
De stijgende rentelasten, de dure energiehulp en de kosten voor het Duitsland-ticket hebben ervoor gezorgd dat de schuldenberg van de Duitse staat aanzienlijk is gestegen. De omzet steeg met 6,1 procent naar 1.337,8 miljard euro, terwijl de kosten met 7,7 procent stegen naar 1.429,3 miljard euro. Energiesteun, zoals de rem op de elektriciteits- en gasprijzen voor particuliere huishoudens en bedrijven, had een bijzonder grote impact. Zowel de federale overheid, gemeenten en gemeenschapsverenigingen als de sociale zekerheid stonden in de rode cijfers.
De rentelasten van de federale overheid stegen bijna drie keer vergeleken met dezelfde periode vorig jaar tot 39,4 miljard euro. Dit komt onder meer doordat de Europese Centrale Bank (ECB) haar beleidsrente heeft verhoogd naar 4,5 procent. Dit maakt financiering ook duurder voor de publieke sector. Ook de rentelasten voor staten en gemeenten zijn aanzienlijk toegenomen.
Een andere reden voor het tekort is dat de verplichtingen van vervoersbedrijven in het plaatselijk openbaar vervoer (ÖPNV) nu in de berekening worden meegenomen. Dit komt door de financiering van het Deutschlandticket.
Ondanks het hogere tekort ziet het Instituut voor Macro-economie en Conjunctuuronderzoek (IMK) dit niet als een economisch probleem. Het overheidstekort zal in 2023 naar verwachting ruim onder de twee procent van het bruto binnenlands product uitkomen en daarmee onder de 2,5 procent van 2022.
Over het geheel genomen laten deze cijfers zien dat de crisis en de daarmee gepaard gaande overheidsuitgaven een aanzienlijke impact hebben op de staatsschuld en de financieringskosten. Dit kan vooral worden waargenomen tegen de achtergrond van een opkomende lichte recessie in de Duitse economie.
Lees het bronartikel op www.n-tv.de