الشركات المتوسطة الحجم في أزمة: الوظائف تختفي، والعمال الكادحون يتقاتلون!

الشركات المتوسطة الحجم في أزمة: الوظائف تختفي، والعمال الكادحون يتقاتلون!

ستظل التحديات الاقتصادية التي تواجه الشركات الألمانية متوسطة الحجم ملحوظة في عام 2025. وقد رافق تقرير ZDF مالوشر من منطقة راينباخ الصناعية بالقرب من كولونيا في عام 2023 وسيسأل مرة أخرى عن تجاربهم الحالية وتوقعاتهم من الحكومة الجديدة. والموضوع الرئيسي هو التنقل الإلكتروني، الذي أصبح ذا أهمية متزايدة في السنوات الأخيرة.

وينتقد كلاوس تريلينج، الذي يدير وكالتين لبيع السيارات في المنطقة، هذا التطوير. وبينما تعمل إحدى شركاته بشكل جيد، فإن الأخرى تعاني من خسائر فادحة. ويشير إلى إحجام ملحوظ عن شراء السيارات الكهربائية التي يرى أنها لا تلبي الطلب الضروري. ويشارك في هذه الشكوك أيضًا مشغل محطة الوقود كارل هاينز بروير، الذي يخشى أن تظل العديد من السيارات الكهربائية غير مستخدمة. لقد وضع بروير بالفعل خططًا لجعل محطة الوقود الخاصة به مقاومة للأزمات ولتدريب موظفه رينات باخ على الظروف الجديدة.

ظروف الإطار الاقتصادي وعواقبها

يواجه مصمم المناظر الطبيعية كلاوس ديتزلر أيضًا تحديات. ارتفاع أسعار الفائدة له تأثير سلبي على بناء منازل الأسرة الواحدة ويؤدي إلى عدد أقل من الطلبات. وعلى الرغم من استمراره في تلقي المشاريع في منطقة الفيضانات في باد نوينهار ومن العملاء المنتظمين، إلا أن تكاليف الوقود المرتفعة، التي تتراوح بين 1500 إلى 2000 يورو شهريًا، تجعل العمل غير مربح بشكل متزايد.

يعد تغيير الأجيال موضوعًا مهمًا في صناعة تصنيع المواقد. قامت سابين فينسلبرجر بهذا. يدير أبناؤها الآن العمل. ومع ذلك، فإنها تواجه نقصا حادا في الموظفين الجيدين بعد أن استقال العامل بعد ستة أشهر فقط لأنه كان يتلقى تقريبا نفس إعانة البطالة التي يحصل عليها الأجر. ينتقد فينسلبرغر نظام إعانات البطالة الحالي والإطار السياسي باعتباره غير مستدام. تواجه الشركات العائلية وقتًا عصيبًا بشكل خاص بسبب الانكماش الاقتصادي الحالي وارتفاع مستويات البيروقراطية ونقص العمال.

تأثير التنقل الإلكتروني على سوق العمل

يلعب التنقل الإلكتروني دورًا مركزيًا في تحول سوق العمل الألماني. تظهر الدراسات التي أجراها أجورا فيركهرسفيندي ومجموعة بوسطن الاستشارية (BCG) أن التحول إلى السيارات الكهربائية سيكون له عواقب بعيدة المدى. وفي حين يمكن فقدان 70 ألف وظيفة في إنتاج السيارات و95 ألف وظيفة في صناعة الموردين بحلول عام 2030، فمن المتوقع أيضًا زيادة صافية قدرها 25 ألف وظيفة.

ومن المتوقع توفير 95 ألف فرصة عمل جديدة، خاصة في إنتاج البطاريات والبنية التحتية للطاقة والتصنيع. ومن المتوقع أيضًا خلق 15 ألف فرصة عمل جديدة في هندسة المصانع والخدمات من خلال أعمال التجديد في مصانع السيارات. ومن المتوقع أن تكون ألمانيا الشرقية مستفيدًا بشكل خاص من هذا التحول، حيث تتوقع توفير 16000 وظيفة جديدة في إنتاج خلايا البطاريات.

وعلى الرغم من احتمال ظهور وظائف جديدة، يحذر معهد إيفو من أنه بحلول عام 2025 قد يتم فقدان عدد من الوظائف أكبر من عدد الموظفين الذين سيتقاعدون. ويضيف معهد فراونهوفر أن الحاجة إلى الموظفين في مصانع فولكس فاجن ستنخفض بمقدار 2900 وأن ما يقرب من نصف الوظائف البالغ عددها 1.7 مليون وظيفة في الصناعة ستتطلب إعادة تدريب ومزيد من التدريب.

وتستثمر الشركات الكبيرة في تدابير التحول، في حين يحتاج الموردون الصغار إلى الدعم. وتتوقع وكالة التوظيف الفيدرالية فقدان الوظائف الخاضع لمساهمات الضمان الاجتماعي، ولكنها ترى أيضًا فرصًا إيجابية للتحول. كما يدعو وزير النقل أندرياس شوير إلى الانفتاح على التكنولوجيا، بما في ذلك تطوير خلايا الوقود والوقود الاصطناعي، لدعم الانتقال إلى التنقل الكهربائي.

ستكون السنوات المقبلة حاسمة بالنسبة للشركات الألمانية المتوسطة الحجم وصناعة السيارات بأكملها. ويبقى أن نرى كيف سيغير الإطار السياسي الجديد والتغير التكنولوجي الوضع.

يمكنك العثور على مزيد من المعلومات في تقرير ZDF المفصل على الرابط التالي: زد دي إف وكذلك في تحليل تأثيرات التنقل الإلكتروني على سوق العمل الألماني هوف.