Střední podniky v krizi: pracovní místa mizí, dříči bojují!

Střední podniky v krizi: pracovní místa mizí, dříči bojují!

Ekonomické výzvy, kterým německé střední podniky čelí, budou patrné i v roce 2025. ZDF.reportage doprovázela Malochera z průmyslové oblasti Rheinbach u Kolína v roce 2023 a znovu se bude ptát na jejich aktuální zkušenosti a očekávání od nové vlády. Ústředním tématem je e-mobilita, která je v posledních letech stále důležitější.

Claus Trilling, který v regionu provozuje dva autosalony, vývoj kritizuje. Zatímco jednomu z jeho podniků se daří, druhý se potýká s velkými ztrátami. Hlásí znatelnou neochotu kupovat elektromobily, které podle něj nedokážou uspokojit potřebnou poptávku. Tuto skepsi sdílí i provozovatel čerpací stanice Karl-Heinz Breuer, který se obává, že mnoho elektromobilů zůstane nevyužito. Breuer již vytvořil plány, jak učinit svou čerpací stanici odolnou vůči krizi a vyškolit svou zaměstnankyni Renate Bachovou v nových podmínkách.

Rámcové ekonomické podmínky a jejich důsledky

Výzvám čelí také krajinářský designér Klaus Dietzler. Zvýšené úrokové sazby mají negativní dopad na výstavbu rodinných domů a vedou k menšímu počtu zakázek. Přestože nadále přijímá projekty v záplavové oblasti Bad Neuenahr a od stálých zákazníků, vysoké náklady na palivo, které činí 1 500 až 2 000 eur měsíčně, dělají práci stále nerentabilnější.

Generační výměna je důležitým tématem v průmyslu výrobců kamen. Sabine Finselbergerová to provedla; obchod nyní řídí její synové. Potýká se však s akutním nedostatkem dobrých zaměstnanců poté, co pracovník odešel po pouhých šesti měsících, protože pobíral téměř stejnou podporu v nezaměstnanosti jako mzdu. Finselberger kritizuje současný systém dávek v nezaměstnanosti a politický rámec jako neudržitelný. Rodinné podniky to mají kvůli současnému hospodářskému poklesu, vysoké byrokracii a nedostatku pracovníků obzvlášť těžké.

Vliv e-mobility na trh práce

E-mobilita hraje ústřední roli v transformaci německého trhu práce. Studie Agory Verkehrswende a Boston Consulting Group (BCG) ukazují, že přechod na elektromobily bude mít dalekosáhlé důsledky. Zatímco do roku 2030 by mohlo zaniknout 70 000 pracovních míst v automobilové výrobě a 95 000 v dodavatelském průmyslu, předpokládá se také čistý nárůst o 25 000 pracovních míst.

Očekává se 95 000 nových pracovních míst, zejména ve výrobě baterií a v energetické infrastruktuře a výrobě. Očekává se také vytvoření 15 000 nových pracovních míst v oblasti strojírenství a služeb prostřednictvím renovačních prací v automobilkách. Očekává se, že z této transformace bude těžit zejména východní Německo, které očekává 16 000 nových pracovních míst ve výrobě bateriových článků.

I přes vyhlídky na nová pracovní místa Institut Ifo varuje, že do roku 2025 může zaniknout více pracovních míst, než zaměstnanců odejde do důchodu. Fraunhoferův institut dodává, že potřeba zaměstnanců v továrnách Volkswagen klesne o 2900 a téměř polovina z 1,7 milionu pracovních míst v oboru bude vyžadovat rekvalifikaci a další vzdělávání.

Velké společnosti investují do transformačních opatření, zatímco menší dodavatelé potřebují podporu. Spolkový úřad práce očekává ztráty pracovních míst podléhající odvodům na sociální zabezpečení, ale vidí také pozitivní příležitosti pro transformaci. Ministr dopravy Andreas Scheuer také prosazuje otevřenost technologiím, včetně vývoje palivových článků a syntetických paliv, aby podpořil přechod k elektromobilitě.

Nadcházející roky budou klíčové pro německé střední podniky a celý automobilový průmysl. Jak situaci změní nový politický rámec a technologické změny, se teprve uvidí.

Více informací najdete v podrobné ZDF.reportáži na ZDF stejně jako v analýze dopadů e-mobility na německý trh práce Haufe.