Keskmise suurusega ettevõtted kriisis: töökohad kaovad, kõvad töötajad võitlevad!

Keskmise suurusega ettevõtted kriisis: töökohad kaovad, kõvad töötajad võitlevad!

Saksa keskmise suurusega ettevõtete ees seisvad majanduslikud väljakutsed on märgatavad ka 2025. aastal. ZDF.reportage saatis Malocherit Kölni lähedal asuvast Rheinbachi tööstuspiirkonnast 2023. aastal ning küsib veel kord nende praeguste kogemuste ja ootuste kohta uuele valitsusele. Keskseks teemaks on viimastel aastatel järjest olulisemaks muutunud e-mobiilsus.

Claus Trilling, kes juhib piirkonnas kaht automüügiettevõtet, on arengu suhtes kriitiline. Kui ühel tema ettevõttel läheb hästi, siis teisel on hädas suurte kahjudega. Ta teatab märgatavast vastumeelsusest elektriautode ostmise vastu, mis tema hinnangul ei suuda rahuldada vajalikku nõudlust. Seda skeptitsismi jagab ka tanklaoperaator Karl-Heinz Breuer, kes kardab, et paljud elektriautod jäävad kasutamata. Breuer on juba teinud plaane oma tankla kriisikindlaks muutmiseks ja oma töötaja Renate Bachi koolitamiseks uutes oludes.

Majanduslikud raamtingimused ja nende tagajärjed

Ka maastikukujundaja Klaus Dietzler seisab silmitsi väljakutsetega. Tõusnud intressimäärad mõjutavad negatiivselt ühepereelamute ehitust ja toovad kaasa tellimuste vähenemise. Kuigi ta saab jätkuvalt projekte Bad Neuenahri üleujutuspiirkonnas ja püsiklientidelt, muudavad kõrged kütusekulud, mis ulatuvad 1500–2000 euroni kuus, töö üha kahjumlikumaks.

Põlvkondade vahetus on ahjutootjate tööstuses oluline teema. Sabine Finselberger viis selle läbi; nüüd juhivad äri tema pojad. Siiski seisab see silmitsi tõsiste heade töötajate puudusega pärast seda, kui töötaja lahkus vaid kuue kuu pärast, kuna ta sai peaaegu sama palju töötushüvitist kui palka. Finselberger kritiseerib praegust töötutoetuste süsteemi ja poliitilist raamistikku kui jätkusuutmatut. Eriti rasked ajad on pereettevõtetel praeguse majanduslanguse, kõrge bürokraatia ja tööjõupuuduse tõttu.

E-mobiilsuse mõju tööturule

E-mobiilsus mängib Saksamaa tööturu ümberkujundamises keskset rolli. Agora Verkehrswende ja Boston Consulting Groupi (BCG) uuringud näitavad, et elektriautodele üleminekul on kaugeleulatuvad tagajärjed. Kui 2030. aastaks võidakse kaotada 70 000 töökohta autotootmises ja 95 000 tarnijatetööstuses, siis prognoositakse ka 25 000 töökoha netokasvu.

Eeldatakse 95 000 uut töökohta, eelkõige akutootmises ning energiainfrastruktuuris ja tootmises. Autotehaste renoveerimistöödega loodetakse luua 15 000 uut töökohta ka tehaste inseneri- ja teenindusvaldkonnas. Eeldatakse, et Ida-Saksamaa on sellest ümberkujundamisest eriline kasusaaja, kes loodab akuelementide tootmises 16 000 uut töökohta.

Vaatamata uute töökohtade väljavaatele hoiatab Ifo Instituut, et aastaks 2025 võib töökohti kaduda rohkem kui töötajaid pensionile läheb. Fraunhoferi Instituut lisab, et vajadus töötajate järele Volkswageni tehastes väheneb 2900 võrra ning peaaegu pooled tööstuse 1,7 miljonist töökohast nõuavad ümber- ja täiendõpet.

Suured ettevõtted investeerivad ümberkujundamismeetmetesse, samas kui väiksemad tarnijad vajavad toetust. Föderaalne Tööhõiveamet eeldab töökohtade kadumist, mille suhtes tuleb maksta sotsiaalkindlustusmakseid, kuid näeb ka positiivseid ümberkujundamise võimalusi. Transpordiminister Andreas Scheuer pooldab ka avatust tehnoloogiale, sealhulgas kütuseelementide ja sünteetiliste kütuste arendamisele, et toetada üleminekut elektromobiilsusele.

Lähiaastad on Saksamaa keskmise suurusega ettevõtete ja kogu autotööstuse jaoks otsustava tähtsusega. Jääb üle oodata, kuidas uus poliitiline raamistik ja tehnoloogiline muutus olukorda muudavad.

Lisateavet leiate üksikasjalikust ZDF.reportage'ist aadressil ZDF samuti e-mobiilsuse mõjude analüüsis Saksamaa tööturule Haufe.