Les moyennes entreprises en crise : des emplois disparaissent, les travailleurs acharnés se battent !

Les moyennes entreprises en crise : des emplois disparaissent, les travailleurs acharnés se battent !

Les défis économiques auxquels sont confrontées les moyennes entreprises allemandes seront encore perceptibles en 2025. ZDF.reportage a accompagné Malocher de la zone industrielle de Rheinbach près de Cologne en 2023 et l'interrogera à nouveau sur ses expériences actuelles et ses attentes à l'égard du nouveau gouvernement. Un sujet central est la mobilité électrique, qui a pris de plus en plus d'importance ces dernières années.

Claus Trilling, qui dirige deux concessions automobiles dans la région, critique cette évolution. Tandis que l’une de ses entreprises se porte bien, l’autre fait face à de lourdes pertes. Il fait état d'une réticence notable à acheter des voitures électriques, qui, selon lui, ne peuvent pas répondre à la demande nécessaire. Ce scepticisme est également partagé par l'exploitant de station-service Karl-Heinz Breuer, qui craint que de nombreuses voitures électriques restent inutilisées. Breuer a déjà prévu de rendre sa station-service à l'épreuve des crises et de former son employée Renate Bach aux nouvelles circonstances.

Conditions-cadres économiques et leurs conséquences

Le paysagiste Klaus Dietzler est également confronté à des défis. La hausse des taux d’intérêt a un impact négatif sur la construction de maisons individuelles et entraîne une diminution des commandes. Bien qu'il continue de recevoir des projets dans la zone inondable de Bad Neuenahr et des clients réguliers, les coûts élevés du carburant, qui s'élèvent entre 1 500 et 2 000 euros par mois, rendent le travail de moins en moins rentable.

Le changement de génération est un sujet important dans le secteur des fabricants de poêles. C'est Sabine Finselberger qui l'a réalisé ; ses fils dirigent désormais l'entreprise. Cependant, l'entreprise est confrontée à une grave pénurie de personnel qualifié après qu'un travailleur a démissionné après seulement six mois parce qu'il recevait presque le même montant d'allocations de chômage que son salaire. Finselberger critique le système actuel d’indemnisation du chômage et le cadre politique comme étant insoutenables. Les entreprises familiales traversent une période particulièrement difficile en raison du ralentissement économique actuel, de la bureaucratie élevée et du manque de main-d'œuvre.

Impact de la mobilité électrique sur le marché du travail

La mobilité électrique joue un rôle central dans la transformation du marché du travail allemand. Des études réalisées par Agora Verkehrswende et le Boston Consulting Group (BCG) montrent que le passage aux voitures électriques aura des conséquences considérables. Alors que 70 000 emplois dans la production automobile et 95 000 dans l'industrie des sous-traitants pourraient être perdus d'ici 2030, une augmentation nette de 25 000 emplois est également prévue.

95 000 nouveaux emplois sont attendus, notamment dans la production de batteries ainsi que dans les infrastructures et la fabrication énergétiques. En outre, 15 000 nouveaux emplois devraient être créés dans les secteurs de la construction d'installations et des services grâce aux travaux de rénovation des usines automobiles. L'Allemagne de l'Est devrait être particulièrement bénéficiaire de cette transformation, avec la création de 16 000 nouveaux emplois dans la production de cellules de batterie.

Malgré la perspective de nouveaux emplois, l’Institut Ifo prévient que d’ici 2025, il pourrait y avoir plus d’emplois perdus que de départs à la retraite. L'Institut Fraunhofer ajoute que les besoins en employés dans les usines Volkswagen diminueront de 2 900 et que près de la moitié des 1,7 million d'emplois de l'industrie nécessiteront une reconversion et une formation continue.

Les grandes entreprises investissent dans des mesures de transformation, tandis que les petits fournisseurs ont besoin de soutien. L'Agence fédérale pour l'emploi s'attend à des suppressions d'emplois soumises aux cotisations sociales, mais voit également des opportunités positives de transformation. Le ministre des Transports Andreas Scheuer prône également l'ouverture à la technologie, y compris le développement de piles à combustible et de carburants synthétiques, pour soutenir la transition vers l'électromobilité.

Les années à venir seront cruciales pour les moyennes entreprises allemandes et pour l’ensemble de l’industrie automobile. Il reste à voir comment le nouveau cadre politique et les changements technologiques changeront la situation.

Vous pouvez trouver plus d’informations dans le rapport détaillé ZDF sur ZDF ainsi que dans l'analyse des effets de la mobilité électrique sur le marché du travail allemand Haufe.