Srednji poduzetnici u krizi: Poslovi nestaju, vrijedni se bore!

Srednji poduzetnici u krizi: Poslovi nestaju, vrijedni se bore!

Gospodarski izazovi s kojima se susreću njemačka srednja poduzeća bit će vidljivi i 2025. ZDF.reportaža ispratila je Malochera iz industrijske zone Rheinbach u blizini Kölna 2023. i ponovno će se raspitati o njihovim trenutnim iskustvima i očekivanjima od nove vlade. Središnja tema je e-mobilnost, koja posljednjih godina postaje sve važnija.

Claus Trilling, koji vodi dva auto salona u regiji, kritičan je prema razvoju situacije. Dok mu jedan posao dobro ide, drugi se bori s velikim gubicima. Primjećuje primjetnu nevoljkost kupnji električnih automobila, koji prema njegovom mišljenju ne mogu zadovoljiti potrebnu potražnju. Taj skepticizam dijeli i operater benzinske postaje Karl-Heinz Breuer, koji se boji da će mnogi električni automobili ostati neiskorišteni. Breuer je već napravio planove kako svoju benzinsku crpku učiniti otpornom na krizu i obučiti svoju zaposlenicu Renate Bach za nove okolnosti.

Ekonomski okvirni uvjeti i njihove posljedice

Pejzažni dizajner Klaus Dietzler također se suočava s izazovima. Povećane kamate negativno utječu na gradnju obiteljskih kuća i dovode do smanjenja narudžbi. Iako i dalje dobiva projekte u poplavnom području Bad Neuenahra i od stalnih kupaca, visoki troškovi goriva, koji iznose od 1500 do 2000 eura mjesečno, posao čine sve neisplativijim.

Smjena generacija je važna tema u industriji proizvođača štednjaka. Sabine Finselberger je to izvela; njezini sinovi sada vode posao. Međutim, suočava se s akutnim nedostatkom dobrog osoblja nakon što je radnik dao otkaz nakon samo šest mjeseci jer je primao gotovo istu naknadu za nezaposlene kao plaću. Finselberger kritizira trenutni sustav naknada za nezaposlene i politički okvir kao neodržive. Obiteljske tvrtke posebno teško prolaze zbog trenutne gospodarske krize, visoke razine birokracije i nedostatka radnika.

Utjecaj e-mobilnosti na tržište rada

E-mobilnost igra središnju ulogu u transformaciji njemačkog tržišta rada. Studije Agora Verkehrswende i Boston Consulting Group (BCG) pokazuju da će prelazak na električne automobile imati dalekosežne posljedice. Iako bi 70.000 radnih mjesta u proizvodnji automobila i 95.000 u industriji dobavljača moglo biti izgubljeno do 2030., predviđa se i neto povećanje od 25.000 radnih mjesta.

Očekuje se 95.000 novih radnih mjesta, posebice u proizvodnji baterija te u energetskoj infrastrukturi i proizvodnji. Također se očekuje otvaranje 15.000 novih radnih mjesta u postrojenjima i uslugama kroz radove obnove u tvornicama automobila. Očekuje se da će istočna Njemačka imati posebnu korist od ove transformacije, očekujući 16.000 novih radnih mjesta u proizvodnji baterijskih ćelija.

Unatoč izgledima za nova radna mjesta, Ifo institut upozorava da bi do 2025. moglo biti izgubljeno više radnih mjesta nego što će zaposlenika otići u mirovinu. Institut Fraunhofer dodaje da će potreba za zaposlenicima u Volkswagenovim tvornicama pasti za 2900 te da će gotovo polovica od 1,7 milijuna radnih mjesta u industriji zahtijevati prekvalifikaciju i dodatno usavršavanje.

Velike tvrtke ulažu u mjere transformacije, dok je manjim dobavljačima potrebna podrška. Savezna agencija za zapošljavanje očekuje gubitak radnih mjesta ovisno o doprinosima za socijalno osiguranje, ali također vidi pozitivne mogućnosti za transformaciju. Ministar prometa Andreas Scheuer također zagovara otvorenost prema tehnologiji, uključujući razvoj gorivih ćelija i sintetičkih goriva, kako bi se podržao prijelaz na elektromobilnost.

Nadolazeće godine bit će ključne za njemačka srednja poduzeća i cjelokupnu automobilsku industriju. Ostaje za vidjeti kako će novi politički okvir i tehnološke promjene promijeniti situaciju.

Više informacija možete pronaći u detaljnoj ZDF.reportaži na ZDF kao i u analizi učinaka e-mobilnosti na njemačko tržište rada Haufe.