Vidutinio dydžio verslas ištiko krizę: darbo vietų nyksta, darbštuoliai kovoja!

Vidutinio dydžio verslas ištiko krizę: darbo vietų nyksta, darbštuoliai kovoja!

Ekonominiai iššūkiai, su kuriais susidurs Vokietijos vidutinės įmonės, vis tiek bus pastebimi 2025 m. ZDF.reportage 2023 m. lydėjo Malocherį iš Rheinbach pramoninio rajono netoli Kelno ir dar kartą paklaus apie jų dabartinę patirtį ir lūkesčius naujosios vyriausybės atžvilgiu. Pagrindinė tema yra e. mobilumas, kuris pastaraisiais metais tampa vis svarbesnis.

Clausas Trillingas, vadovaujantis dviem automobilių prekybos centrams regione, kritiškai vertina plėtrą. Kol vienai jo verslui sekasi gerai, kitai tenka patirti didelių nuostolių. Jis praneša apie pastebimą nenorą pirkti elektromobilius, kurie, jo nuomone, negali patenkinti reikiamos paklausos. Šį skepticizmą laikosi ir degalinių operatorius Karlas-Heinzas Breueris, baiminantis, kad daugelis elektromobilių liks nenaudojami. Breueris jau suplanavo, kad degalinė būtų atspari krizei ir apmokytų savo darbuotoją Renate Bach naujomis aplinkybėmis.

Ekonominės pamatinės sąlygos ir jų pasekmės

Kraštovaizdžio dizaineris Klausas Dietzleris taip pat susiduria su iššūkiais. Padidėjusios palūkanų normos neigiamai atsiliepia individualių namų statybai ir mažina užsakymus. Nors jis ir toliau sulaukia projektų Bad Neuenahr potvynio zonoje ir iš nuolatinių klientų, dėl didelių kuro sąnaudų, kurios siekia 1500–2000 eurų per mėnesį, darbas tampa vis nuostolingesnis.

Kartų kaita yra svarbi tema krosnelių gamintojų pramonėje. Tai atliko Sabine Finselberger; jos sūnūs dabar vadovauja verslui. Tačiau jai labai trūksta gerų darbuotojų, kai darbuotojas išėjo iš darbo vos po šešių mėnesių, nes gaudavo beveik tokią pat bedarbio pašalpą kaip ir atlyginimas. Finselbergeris kritikuoja dabartinę bedarbio pašalpų sistemą ir politinę sistemą kaip netvarią. Šeimos verslui ypač sunkus metas dėl dabartinio ekonomikos nuosmukio, didelės biurokratijos ir darbuotojų trūkumo.

E. mobilumo įtaka darbo rinkai

E. mobilumas atlieka pagrindinį vaidmenį keičiant Vokietijos darbo rinką. Agora Verkehrswende ir Boston Consulting Group (BCG) tyrimai rodo, kad perėjimas prie elektromobilių turės toli siekiančių pasekmių. Nors iki 2030 m. gali būti prarasta 70 000 darbo vietų automobilių gamyboje ir 95 000 tiekėjų pramonėje, taip pat prognozuojamas 25 000 darbo vietų padidėjimas.

Numatoma sukurti 95 000 naujų darbo vietų, ypač baterijų gamybos ir energetikos infrastruktūros bei gamybos srityse. Taip pat tikimasi, kad 15 000 naujų darbo vietų bus sukurta gamyklų inžinerijos ir paslaugų sektoriuje, vykdant atnaujinimo darbus automobilių gamyklose. Tikimasi, kad Rytų Vokietija bus ypač naudinga iš šios pertvarkos, tikisi 16 000 naujų darbo vietų baterijų elementų gamyboje.

Nepaisant naujų darbo vietų perspektyvos, Ifo institutas perspėja, kad iki 2025 m. gali būti prarasta daugiau darbo vietų nei darbuotojų išeis į pensiją. Fraunhoferio institutas priduria, kad darbuotojų poreikis „Volkswagen“ gamyklose sumažės 2900 ir kad beveik pusei iš 1,7 mln. darbo vietų pramonėje reikės persikvalifikuoti ir toliau mokytis.

Didelės įmonės investuoja į pertvarkos priemones, o smulkesniems tiekėjams reikia paramos. Federalinė užimtumo agentūra tikisi, kad už socialinio draudimo įmokas bus sumokėtos darbo vietos, tačiau ji taip pat mato teigiamų pokyčių galimybių. Transporto ministras Andreasas Scheueris taip pat pasisako už atvirumą technologijoms, įskaitant kuro elementų ir sintetinio kuro kūrimą, kad būtų remiamas perėjimas prie elektromobilumo.

Ateinantys metai bus lemtingi Vokietijos vidutiniam verslui ir visai automobilių pramonei. Belieka laukti, kaip nauja politinė sistema ir technologiniai pokyčiai pakeis situaciją.

Daugiau informacijos galite rasti išsamiame ZDF.reportage adresu ZDF taip pat e-mobilumo poveikio Vokietijos darbo rinkai analizėje Haufe.