Mellomstore bedrifter i krise: arbeidsplasser forsvinner, harde arbeidere kjemper!

Mellomstore bedrifter i krise: arbeidsplasser forsvinner, harde arbeidere kjemper!

De økonomiske utfordringene tyske mellomstore bedrifter står overfor vil fortsatt være merkbare i 2025. ZDF.reportage fulgte Malocher fra industriområdet Rheinbach nær Köln i 2023 og vil igjen spørre om deres nåværende erfaringer og forventninger til den nye regjeringen. Et sentralt tema er e-mobilitet, som har blitt stadig viktigere de siste årene.

Claus Trilling, som driver to bilforretninger i regionen, er kritisk til utviklingen. Mens en av virksomhetene hans går bra, sliter den andre med store tap. Han melder om en merkbar motvilje mot å kjøpe elbiler, som etter hans mening ikke kan møte den nødvendige etterspørselen. Denne skepsisen deles også av bensinstasjonsoperatør Karl-Heinz Breuer, som frykter at mange elbiler blir stående ubrukte. Breuer har allerede lagt planer om å gjøre bensinstasjonen sin krisesikker og å lære opp sin medarbeider Renate Bach i de nye omstendighetene.

Økonomiske rammebetingelser og deres konsekvenser

Landskapsdesigner Klaus Dietzler møter også utfordringer. De økte rentene påvirker byggingen av småhus negativt og fører til færre bestillinger. Selv om han fortsetter å motta prosjekter i Bad Neuenahr-flomområdet og fra faste kunder, gjør høye drivstoffkostnader, som utgjør 1.500 til 2.000 euro per måned, arbeidet stadig mer ulønnsomt.

Generasjonsskifte er et viktig tema i komfyrprodusentbransjen. Sabine Finselberger gjennomførte dette; hennes sønner driver nå virksomheten. Den står imidlertid overfor en akutt mangel på godt personale etter at en arbeider sluttet etter bare seks måneder fordi han mottok nesten samme dagpenger som lønn. Finselberger kritiserer dagens dagpengesystem og det politiske rammeverket som uholdbart. Familiebedrifter har det spesielt vanskelig på grunn av den nåværende økonomiske nedgangen, høye nivåer av byråkrati og mangel på arbeidskraft.

Effekten av e-mobilitet på arbeidsmarkedet

E-mobilitet spiller en sentral rolle i transformasjonen av det tyske arbeidsmarkedet. Studier av Agora Verkehrswende og Boston Consulting Group (BCG) viser at overgangen til elbiler vil få vidtrekkende konsekvenser. Mens 70 000 arbeidsplasser i bilproduksjon og 95 000 i leverandørindustrien kan gå tapt innen 2030, er det også spådd en netto økning på 25 000 arbeidsplasser.

Det forventes 95 000 nye arbeidsplasser, spesielt innen batteriproduksjon og energiinfrastruktur og produksjon. Det forventes også skapt 15.000 nye arbeidsplasser innen anleggsteknikk og tjenester gjennom renoveringsarbeid i bilfabrikkene. Øst-Tyskland forventes å være en spesiell fordel av denne transformasjonen, og forventer 16 000 nye jobber innen battericelleproduksjon.

Til tross for utsiktene til nye jobber, advarer Ifo-instituttet at innen 2025 kan flere jobber gå tapt enn ansatte vil gå av med pensjon. Fraunhofer Institute legger til at behovet for ansatte i Volkswagen-fabrikkene vil falle med 2.900 og at nesten halvparten av de 1,7 millioner jobbene i bransjen vil kreve omskolering og videreutdanning.

Store bedrifter satser på transformasjonstiltak, mens mindre leverandører trenger støtte. Federal Employment Agency forventer tap av arbeidsplasser som er underlagt trygdeavgift, men ser også positive muligheter for transformasjon. Samferdselsminister Andreas Scheuer tar også til orde for åpenhet for teknologi, inkludert utvikling av brenselceller og syntetisk brensel, for å støtte overgangen til elektromobilitet.

De kommende årene vil være avgjørende for tyske mellomstore bedrifter og hele bilindustrien. Det gjenstår å se hvordan det nye politiske rammeverket og den teknologiske endringen vil endre situasjonen.

Du finner mer informasjon i den detaljerte ZDF.reportasjen på ZDF samt i analysen av effekten av e-mobilitet på det tyske arbeidsmarkedet Haufe.