Stredne veľké podniky v kríze: pracovné miesta miznú, ťažko pracujúci bojujú!

Stredne veľké podniky v kríze: pracovné miesta miznú, ťažko pracujúci bojujú!

Ekonomické výzvy, ktorým čelia nemecké stredné podniky, budú badateľné aj v roku 2025. ZDF.reportage sprevádzala Malochera z priemyselnej oblasti Rheinbach pri Kolíne nad Rýnom v roku 2023 a opäť sa bude pýtať na ich aktuálne skúsenosti a očakávania od novej vlády. Ústrednou témou je e-mobilita, ktorá sa v posledných rokoch stáva čoraz dôležitejšou.

Claus Trilling, ktorý v regióne prevádzkuje dva predajne áut, kritizuje vývoj. Zatiaľ čo jednému z jeho podnikov sa darí, druhý zápasí s veľkými stratami. Ten hlási citeľnú neochotu kupovať elektromobily, ktoré podľa neho nedokážu uspokojiť potrebný dopyt. Túto skepsu zdieľa aj prevádzkovateľ čerpacej stanice Karl-Heinz Breuer, ktorý sa obáva, že mnohé elektromobily ostanú nevyužité. Breuer už spravil plány, ako urobiť svoju čerpaciu stanicu odolnou voči kríze a vyškoliť svoju zamestnankyňu Renate Bachovú na nové okolnosti.

Rámcové ekonomické podmienky a ich dôsledky

Výzvám čelí aj krajinný dizajnér Klaus Dietzler. Zvýšené úrokové sadzby majú negatívny vplyv na výstavbu rodinných domov a vedú k menšiemu počtu zákaziek. Hoci naďalej dostáva projekty v záplavovej oblasti Bad Neuenahr a od stálych zákazníkov, vysoké náklady na pohonné hmoty, ktoré dosahujú 1 500 až 2 000 eur mesačne, spôsobujú, že práca je čoraz nerentabilnejšia.

Generačná výmena je dôležitou témou v priemysle výrobcov kachlí. Toto vykonala Sabine Finselbergerová; obchod teraz riadia jej synovia. Čelí však akútnemu nedostatku dobrých zamestnancov po tom, čo pracovník skončil len po šiestich mesiacoch, pretože poberal takmer rovnakú dávku v nezamestnanosti ako mzdu. Finselberger kritizuje súčasný systém dávok v nezamestnanosti a politický rámec ako neudržateľné. Rodinné podniky to majú v dôsledku súčasného hospodárskeho poklesu, vysokej byrokracie a nedostatku pracovníkov obzvlášť ťažké.

Vplyv e-mobility na trh práce

Elektromobilita zohráva ústrednú úlohu pri transformácii nemeckého trhu práce. Štúdie Agora Verkehrswende a Boston Consulting Group (BCG) ukazujú, že prechod na elektromobily bude mať ďalekosiahle dôsledky. Zatiaľ čo do roku 2030 by mohlo prísť o 70 000 pracovných miest v automobilovej výrobe a 95 000 v dodávateľskom priemysle, predpokladá sa aj čistý nárast o 25 000 pracovných miest.

Očakáva sa 95 000 nových pracovných miest, najmä vo výrobe batérií a energetickej infraštruktúre a výrobe. Očakáva sa tiež vytvorenie 15 000 nových pracovných miest v oblasti strojárstva a služieb prostredníctvom renovačných prác v automobilkách. Očakáva sa, že z tejto transformácie bude profitovať najmä východné Nemecko, ktoré očakáva 16 000 nových pracovných miest vo výrobe batériových článkov.

Napriek vyhliadke na nové pracovné miesta inštitút Ifo varuje, že do roku 2025 môže zaniknúť viac pracovných miest, ako zamestnancov odíde do dôchodku. Fraunhoferov inštitút dodáva, že potreba zamestnancov vo fabrikách Volkswagenu klesne o 2900 a takmer polovica z 1,7 milióna pracovných miest v odvetví si bude vyžadovať rekvalifikáciu a ďalšie vzdelávanie.

Veľké spoločnosti investujú do transformačných opatrení, zatiaľ čo menší dodávatelia potrebujú podporu. Spolková agentúra pre zamestnanosť očakáva stratu pracovných miest, ktorá podlieha odvodom na sociálne zabezpečenie, ale vidí aj pozitívne príležitosti na transformáciu. Minister dopravy Andreas Scheuer tiež obhajuje otvorenosť voči technológiám, vrátane vývoja palivových článkov a syntetických palív, aby podporil prechod k elektromobilite.

Najbližšie roky budú kľúčové pre nemecké stredné podniky a celý automobilový priemysel. Uvidí sa, ako nový politický rámec a technologické zmeny zmenia situáciu.

Viac informácií nájdete v podrobnej ZDF.reportáži na ZDF ako aj pri analýze vplyvov e-mobility na nemecký trh práce Haufe.