Srednje velika podjetja v krizi: delovna mesta izginjajo, pridni se borijo!

Srednje velika podjetja v krizi: delovna mesta izginjajo, pridni se borijo!

Gospodarski izzivi, s katerimi se soočajo nemška srednja podjetja, bodo opazni tudi v letu 2025. ZDF.reportaža je leta 2023 pospremila Malocherja iz industrijskega območja Rheinbach pri Kölnu in ponovno povprašala o njihovih trenutnih izkušnjah in pričakovanjih do nove vlade. Osrednja tema je e-mobilnost, ki v zadnjih letih postaja vse bolj pomembna.

Claus Trilling, ki vodi dve prodajalni avtomobilov v regiji, je do razvoja kritičen. Medtem ko gre enemu od njegovih poslov dobro, se drugi spopada z velikimi izgubami. Poroča o opazni zadržanosti do nakupa električnih avtomobilov, ki po njegovem mnenju ne morejo zadovoljiti potrebnega povpraševanja. To skepso deli tudi operater bencinske črpalke Karl-Heinz Breuer, ki se boji, da bo veliko električnih avtomobilov ostalo neizkoriščenih. Breuer že načrtuje, da bo svojo bencinsko črpalko zaščitil pred krizami in da bo svojo uslužbenko Renate Bach usposobil za nove okoliščine.

Ekonomski okvirni pogoji in njihove posledice

Tudi krajinski oblikovalec Klaus Dietzler se sooča z izzivi. Zvišane obrestne mere negativno vplivajo na gradnjo enodružinskih hiš in povzročajo manj naročil. Čeprav še naprej dobiva projekte na poplavnem območju Bad Neuenahra in od stalnih strank, zaradi visokih stroškov goriva, ki znašajo od 1500 do 2000 evrov na mesec, je delo vse bolj nerentabilno.

Menjava generacij je pomembna tema v industriji proizvajalcev peči. Sabine Finselberger je to izvedla; njeni sinovi zdaj vodijo podjetje. Vendar pa se sooča z akutnim pomanjkanjem dobrih kadrov, potem ko je delavec po samo šestih mesecih dal odpoved, ker je prejemal skoraj enako nadomestilo za brezposelnost kot plačo. Finselberger kritizira sedanji sistem nadomestil za brezposelnost in politični okvir kot nevzdržna. Družinska podjetja so zaradi trenutne gospodarske krize, visoke birokracije in pomanjkanja delavcev še posebej težka.

Vpliv e-mobilnosti na trg dela

E-mobilnost igra osrednjo vlogo pri preoblikovanju nemškega trga dela. Študije Agore Verkehrswende in Boston Consulting Group (BCG) kažejo, da bo imel prehod na električne avtomobile daljnosežne posledice. Medtem ko bi lahko do leta 2030 izgubili 70.000 delovnih mest v avtomobilski proizvodnji in 95.000 v dobaviteljski industriji, je napovedano tudi neto povečanje za 25.000 delovnih mest.

Pričakuje se 95.000 novih delovnih mest, predvsem v proizvodnji baterij ter v energetski infrastrukturi in proizvodnji. S prenovo avtomobilskih tovarn naj bi odprli tudi 15.000 novih delovnih mest v strojništvu in storitvah. Vzhodna Nemčija naj bi imela posebno korist od te preobrazbe, saj pričakuje 16.000 novih delovnih mest v proizvodnji baterijskih celic.

Inštitut Ifo kljub obetom novih zaposlitev opozarja, da bi do leta 2025 lahko izgubili več služb, kot se jih bo zaposlenih upokojilo. Inštitut Fraunhofer dodaja, da se bo potreba po zaposlenih v Volkswagnovih tovarnah zmanjšala za 2900 in da bo skoraj polovica od 1,7 milijona delovnih mest v industriji zahtevala prekvalifikacijo in dodatno usposabljanje.

Velika podjetja vlagajo v transformacijske ukrepe, medtem ko manjši dobavitelji potrebujejo podporo. Zvezna agencija za zaposlovanje pričakuje izgubo delovnih mest, odvisno od prispevkov za socialno varnost, vidi pa tudi pozitivne priložnosti za preobrazbo. Minister za promet Andreas Scheuer prav tako zagovarja odprtost do tehnologije, vključno z razvojem gorivnih celic in sintetičnih goriv, ​​da bi podprli prehod na elektromobilnost.

Prihodnja leta bodo ključna za nemška srednje velika podjetja in celotno avtomobilsko industrijo. Videti je treba, kako bodo novi politični okvir in tehnološke spremembe spremenili situacijo.

Več informacij najdete v podrobni ZDF.reportaži na ZDF kot tudi pri analizi učinkov e-mobilnosti na nemški trg dela Haufe.