法兰克福机场新概念：增加经陶努斯山出发的航班数量！

法兰克福机场新概念：增加经陶努斯山出发的航班数量！

法兰克福机场的交通规划正面临决定性的转折点。航班起降量的增加需要新的运营理念，法兰克福机场服务全球公司和德国空中交通管制中心（DFS）正在对话中开发这一理念。计划大幅增加经陶努斯河前往西北的班次。然而，这一计划在该地区遇到了阻力。

根据目前的预测，预计到 2033 年，每年起降架次将达到 560,000 架次，较创纪录的 2019 年的 519,000 架次和 2024 年的 441,000 架次有所增加。法兰克福机场和 DFS 计划将未来的运力提高到每小时 110 架次起降。为了实现这一目标，需要改变出发概念，包括重新分配出发时间和引入允许缩短安全距离的新程序。

计划中的变革和地区阻力

这些变化主要影响西行出发航班，该航班大约占天数的 70%。虽然未来南绕道的使用强度将会降低，但相关负责人预计，通过交替使用新的出发路线，受噪音影响的人数将略有减少。但这些调整并未得到当地市政府的批准。特别是美因河畔霍海姆市，在市长德克·韦斯特的领导下，已经表达了担忧并宣布采取法律行动。

飞机噪音委员会也对新计划表示怀疑。法兰克福机场集团强调，这一概念目前仍处于发展阶段，对话中应纳入所有相关方的意见。新运营概念预计将于明年最终完成，这表明有关降噪和航线的讨论还远未结束。

监测飞机噪音

除了计划中的改变外，法兰克福的噪音状况也将受到密切监测。飞机噪声保护部门发布有关当前噪声发展的季度报告。该市有八个正在运行的飞机噪声测量站，收集噪声污染数据。当前的报告涉及 2024 年第四季度，分析了该市奥伯拉德、萨克森豪森、尼德拉德、卑尔根-恩克海姆和捷拉斯七个站点的测量结果。

结果显示，自新冠疫情限制结束以来，法兰克福机场的航班起降量一直在稳步增加。 2024 年，飞机起降架次超过 442,574 架次，比上一年的 430,362 架次有所增加。白天（上午 6 点至晚上 10 点），几乎所有测量站都记录到较高的连续声级，而在夜间，许多测量站的数值也超过了世界卫生组织 40 分贝的指导值。晚上 11 点至晚上 11 点之间记录了 1,238 次航班起降。和凌晨 5 点

监测结果清楚地表明，不断增加的航班起降对法兰克福及周边地区居民的噪音污染有多大影响。连续声级测量规定时间段内的平均噪声暴露，在各种法律和法规中用于设定限值，这强调了该主题的复杂性。

鉴于目前的事态发展，很明显，围绕航线、噪音保护和地区利益的问题必须在未来几个月继续深入讨论。计划中的变化不仅对机场运营商，而且对当地居民都至关重要。

有关法兰克福机场发展的更多信息，请访问 黑森绍网 以及法兰克福的噪音测量 法兰克福网 。