Seneste forsyningskædeafbrydelse: Tesla og Volvo påvirket på grund af manglende dele

Billede: Tesla

Tesla klarede tilsyneladende godt forsyningskædeforstyrrelserne forårsaget af coronavirus fra begyndelsen af ​​2020, et fragtskib, der sad fast i Suez-kanalen i midten af ​​2021 og det russiske angreb på Ukraine fra februar 2022, men den seneste forstyrrelse påvirker nu også den tyske Gigafactory: fra slutningen af ​​januar vil produktionen der stort set stå stille i to uger om torsdagen. De er tvunget til at gøre dette, fordi komponenter fra udlandet mangler.

Tesla og Volvo mangler dele

Udløseren herfor er endnu en gang situationen ved Suez-kanalen, som under normale omstændigheder sparer skibe fra Asien for den lange omvej rundt om Afrika til Europa. Den er i øjeblikket ikke blokeret, men siden december har Houthi-militsen i Yemen angrebet skibe på vej mod kanalen gennem Det Røde Hav. Tesla-leverancer fra Kina ændrede derefter deres ruter og ankom sent til Europa via Kap det Gode Håb. I denne uge udførte amerikanske og britiske fly angreb på Houthi-stillinger, men ruten gennem Det Røde Hav er tilsyneladende stadig ikke sikker.

Ifølge en rapport fra Reuters afslørede Tesla ikke, hvilke komponenter der ikke specifikt var tilgængelige til Model Y fra Grünheide. Lidt senere meldte Volvo Car, som tilhører den kinesiske Geely-koncern, også et produktionsstop på grund af de nye logistikproblemer. Der skulle efter sigende mangle gearkasser, som normalt er installeret på fabrikken i Gent i Belgien, og produktionen vil derfor være indstillet i tre dage. Den tyske Tesla-fabrik var for nylig ikke aktiv hen over jul og nytår.
Vis mere

Det er ikke rigtigt

— Elon Musk (@elonmusk) 11. januar 2024

I USA ser Tesla ikke ud til at være påvirket af den vanskelige situation ved Rødehavet, og salget af den opfriskede version af Model 3 er nu begyndt der (se billedet ovenfor). Det har eksisteret i Europa og produktionslandet Kina siden oktober 2023 og blev tidligere ofte omtalt som "Highland". Dette var kodenavnet for ansigtsløftningen, som også kunne ses i officielle dokumenter. Teslas CEO Elon Musk skabte forvirring ved den amerikanske lancering ved at udtale X, at navnet "ikke var rigtigt".

Uanset dette findes Model 3 nu kun i to versioner i Nordamerika, Asien og Europa, som en basisversion med baghjulstræk og et mindre batteri og som lang rækkevidde med firehjulstræk. Priserne i USA forblev uændrede i forhold til udgangen af ​​2023 - men det beløber sig til $7.500 mere for de fleste kunder, fordi Model 3 ikke længere vil kvalificere sig til statstilskud på dette beløb i det nye år.

Hertz sælger 20.000 elbiler

Det skyldes formentlig, at reglerne for batteriers og materialers oprindelse bliver strengere for hvert år. Tesla havde allerede i december påpeget, at den amerikanske finansiering af dens Model 3 ville stoppe i 2024. Alle tre varianter af Model Y er derimod fuldt understøttet, selvom grundversionen til Nordamerika efter sigende har brugt LFP-batterier fra Kina som Model 3 i nogen tid. Som følge heraf koster elbilen i SUV-størrelse nu amerikanske kunder mindre end sedanen. De skal betale mindst $38.990 for den opdaterede Model 3; Model Y starter ved $43.990, hvoraf $36.490 er tilbage, efter at tilskuddet er fratrukket.

Med Model 3 er Tesla tilsyneladende helt afhængig af trækkraften fra Highland-opdateringen. Brugtpriserne for den tidligere version kom dog under pres i denne uge, fordi udlejeren Hertz, som hjalp sine egne og Teslas aktier med at nå nye rekorder i slutningen af ​​2021 ved at annoncere købet af 100.000 Model 3'ere, bliver stadig mere utilfreds med det. I oktober 2023 rapporterede han, at faldende nypriser og høje reparationsomkostninger havde tynget hans eget overskud. Og nu har Hertz meddelt, at man er begyndt at sælge en tredjedel af sin flåde på omkring 60.000 elbiler fra forskellige producenter. Young Model 3s siges at koste mindre end $18.000.

Tesla sænker priserne i Kina, BYD sænker tyske priser

I begyndelsen af ​​2023 lagde Tesla pres på konkurrenterne verden over med til tider drastiske prisnedsættelser for sine elbiler. Der kan ske en lignende udvikling i år, for fredag ​​sænkede det amerikanske selskab priserne på Model 3 og Model Y i Kina, som allerede var startet for et år siden. Model 3, der blev introduceret i Highland-opdateringen til 259.900 renminbi, koster nu fra 245.900 renminbi (omkring 31.500 euro), næsten 6 procent mindre end ved lanceringen, rapporterer CnEVPost. For Model Y var Kina-reduktionen mindre med godt 2 procent; prisen på ydeevneversionen forblev på 363.900 renminbi (46.700 euro).

I Europa har Tesla endnu ikke ændret sine priser meget i det nye år. I stedet blev de første skridt i denne retning taget af konkurrenterne Volkswagen og BYD. Det tyske mærke indførte elbilrabatter i sit hjemland i den første uge af januar, hvoraf nogle er højere end den miljøbonus, der blev afskaffet i december 2023. I denne uge fulgte lignende tiltag på andre europæiske markeder som Frankrig og Norge. Derudover annoncerede Teslas store konkurrent BYD fra Kina ifølge electrive prisnedsættelser på 5-15 procent for sine elbiler i Tyskland.
Ifølge en rapport af teslamag.de