Última interrupción de la cadena de suministro: Tesla y Volvo afectados por falta de piezas

Imagen: Tesla

Al parecer, Tesla ha hecho frente a las perturbaciones de la cadena de suministro provocadas por el coronavirus desde principios de 2020, un carguero atascado en el Canal de Suez a mediados de 2021 y el ataque ruso a Ucrania desde febrero de 2022, pero la última perturbación afecta ahora también a la Gigafábrica alemana: a partir de finales de enero, la producción estará prácticamente paralizada durante dos semanas, anunció la compañía el jueves. Se ven obligados a hacerlo porque faltan componentes extranjeros.

A Tesla y Volvo les faltan piezas

El detonante de esto es una vez más la situación en el Canal de Suez, que en circunstancias normales ahorra a los barcos de Asia el largo rodeo por África hacia Europa. Actualmente no está bloqueado, pero desde diciembre la milicia hutí en Yemen ataca a los barcos que se dirigen al canal a través del Mar Rojo. Las entregas de Tesla desde China cambiaron sus rutas y llegaron tarde a Europa a través del Cabo de Buena Esperanza. Esta semana, aviones estadounidenses y británicos llevaron a cabo ataques contra posiciones hutíes, pero la ruta a través del Mar Rojo aparentemente todavía no es segura.

Según un informe de Reuters, Tesla no reveló qué componentes no estaban disponibles específicamente para el Model Y de Grünheide. Un poco más tarde, Volvo Car, que pertenece al grupo chino Geely, también anunció una interrupción de la producción debido a nuevos problemas logísticos. Se dice que faltan las cajas de cambios que normalmente se instalan en la planta de Gante (Bélgica), por lo que la producción se suspenderá durante tres días. La fábrica alemana de Tesla estuvo recientemente inactiva durante Navidad y Año Nuevo.
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no es real

– Elon Musk (@elonmusk) 11 de enero de 2024

En EE.UU., Tesla no parece verse afectada por la difícil situación en el Mar Rojo, y ya han comenzado allí las ventas de la versión renovada del Model 3 (ver foto arriba). Ha existido en Europa y en el país de producción de China desde octubre de 2023 y anteriormente se lo conocía como “Highland”. Este era el nombre en clave del lavado de cara, que también se podía ver en documentos oficiales. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, causó confusión en el lanzamiento en Estados Unidos al afirmar en X que el nombre “no era real”.

Independientemente de esto, el Model 3 ahora solo está disponible en dos versiones en Norteamérica, Asia y Europa, como versión básica con tracción trasera y una batería más pequeña y como versión de larga autonomía con tracción total. Los precios estadounidenses se mantuvieron sin cambios en comparación con finales de 2023, pero eso equivale a 7.500 dólares más para la mayoría de los clientes porque el Model 3 ya no calificará para el subsidio gubernamental de esta cantidad en el nuevo año.

Hertz vende 20.000 coches eléctricos

Probablemente esto se deba a que las normas sobre el origen de las baterías y los materiales son cada año más estrictas. Tesla ya había señalado en diciembre que la financiación estadounidense para su Model 3 cesaría en 2024. Las tres variantes del Model Y, por otro lado, cuentan con soporte total, aunque, según se informa, la versión básica para Norteamérica utiliza desde hace algún tiempo baterías LFP de China, como el Model 3. Como resultado, el automóvil eléctrico del tamaño de un SUV ahora cuesta menos a los clientes estadounidenses que el sedán. Deberían pagar al menos 38.990 dólares por el Model 3 renovado; El Model Y comienza en $43,990, de los cuales $36,490 quedan después de deducir el subsidio.

Con el Model 3, Tesla aparentemente depende completamente de la tracción de la actualización Highland. Sin embargo, los precios de segunda mano de la versión anterior se vieron presionados esta semana porque el propietario Hertz, que ayudó a sus propias acciones y a las de Tesla a alcanzar nuevos récords a finales de 2021 al anunciar la compra de 100.000 Model 3, está cada vez más descontento con ello. En octubre de 2023, informó que la caída de los precios de los nuevos productos y los elevados costes de reparación habían afectado sus propios beneficios. Y ahora Hertz ha anunciado que ha empezado a vender un tercio de su flota de unos 60.000 coches eléctricos de distintos fabricantes. Se dice que los jóvenes Model 3 cuestan menos de 18.000 dólares.

Tesla baja los precios en China, BYD baja los precios en Alemania

A principios de 2023, Tesla presionó a sus competidores en todo el mundo con recortes de precios a veces drásticos para sus coches eléctricos. Este año podría haber una evolución similar, porque el viernes la compañía estadounidense bajó los precios del Model 3 y del Model Y en China, algo que ya había comenzado hace un año. El Model 3, presentado en la versión Highland por 259.900 renminbi, ahora cuesta 245.900 renminbi (unos 31.500 euros), casi un 6 por ciento menos que en el lanzamiento, informa CnEVPost. Para el Modelo Y, la reducción de China fue menor, poco más del 2 por ciento; El precio de la versión Performance se mantuvo en 363.900 renminbi (46.700 euros).

En Europa, Tesla aún no ha cambiado mucho sus precios en el nuevo año. En cambio, los primeros pasos en esta dirección los dieron los competidores Volkswagen y BYD. La marca alemana introdujo en su país de origen descuentos para coches eléctricos en la primera semana de enero, algunos de los cuales son superiores al bono medioambiental que fue abolido en diciembre de 2023. Esta semana se sucedieron acciones similares en otros mercados europeos como Francia y Noruega. Además, según electrive, el principal competidor de Tesla, BYD de China, anunció reducciones de precios de entre el 5 y el 15 por ciento para sus coches eléctricos en Alemania.
Según un informe de teslamag.de