Viimane tarneahela katkestus: puuduvate osade tõttu on mõjutatud Tesla ja Volvo

Pilt: Tesla

Tesla tuli ilmselt hästi toime 2020. aasta algusest koroonaviiruse põhjustatud tarneahela häiretega, 2021. aasta keskel Suessi kanalisse kinni jäänud kaubalaeva ja 2022. aasta veebruarist Venemaa rünnakuga Ukrainale, kuid viimane tõrge puudutab nüüd ka Saksamaa Gigafactory't: alates jaanuari lõpust teatab ettevõte seal suures osas kahe nädala jooksul. Nad on sunnitud seda tegema, kuna puuduvad välismaalt pärit komponendid.

Teslal ja Volvol puuduvad osad

Selle käivitajaks on taas olukord Suessi kanali ääres, mis tavaolukorras säästab Aasiast saabuvatele laevadele Euroopasse pikalt ümber Aafrika. Praegu pole see blokeeritud, kuid alates detsembrist on Jeemenis asuv Houthi miilits rünnanud Punase mere kaudu kanalile suunduvaid laevu. Hiinast pärit Tesla tarned muutsid seejärel oma marsruute ja jõudsid Hea Lootuse neeme kaudu Euroopasse hilja. Sel nädalal korraldasid USA ja Briti lennukid rünnakuid Houthi positsioonidele, kuid Punast merd läbiv marsruut pole ilmselt endiselt ohutu.

Reutersi raporti kohaselt ei avaldanud Tesla, millised komponendid ei olnud Grünheide mudeli Y jaoks konkreetselt saadaval. Veidi hiljem teatas uute logistikaprobleemide tõttu tootmispausist ka Hiina Geely kontserni kuuluv Volvo Car. Väidetavalt napib Belgias Genti tehases tavapäraselt paigaldatavaid käigukaste ja seetõttu peatatakse tootmine kolmeks päevaks. Saksa Tesla tehas ei olnud hiljuti jõulude ja aastavahetuse ajal aktiivne.
Näita rohkem

See pole päris

- Elon Musk (@elonmusk) 11. jaanuar 2024

USA-s ei paista Teslat raske olukord Punasel merel puudutavat ja nüüd on seal alanud Model 3 värskendatud versiooni müük (vt ülaltoodud fotot). See on olnud Euroopas ja tootmisriigis Hiinas alates 2023. aasta oktoobrist ning varem nimetati seda sageli "Highlandiks". See oli facelifti koodnimi, mida võis näha ka ametlikes dokumentides. Tesla tegevjuht Elon Musk tekitas USA turuletoomisel segadust, väites X-il, et nimi pole "päris".

Sellest hoolimata on Model 3 nüüd Põhja-Ameerikas, Aasias ja Euroopas saadaval vaid kahes versioonis, tagaveo ja väiksema akuga põhiversioonina ning nelikveoga pika sõiduulatusena. USA hinnad jäid 2023. aasta lõpuga võrreldes muutumatuks, kuid enamiku klientide jaoks on see 7500 dollarit rohkem, sest Model 3 ei kvalifitseeru enam uuel aastal selle summa valitsuse toetuse saamiseks.

Hertz müüb 20 000 elektriautot

Tõenäoliselt on see tingitud sellest, et akude ja materjalide päritolureeglid muutuvad iga aastaga karmimaks. Tesla oli juba detsembris juhtinud tähelepanu sellele, et USA rahastamine tema Model 3 jaoks lõppeb aastal 2024. Kõik kolm mudeli Y varianti on seevastu täielikult toetatud, kuigi väidetavalt on Põhja-Ameerika jaoks mõeldud põhiversioon Hiinast pärit LFP akusid nagu Model 3 juba mõnda aega kasutanud. Seetõttu maksab linnamaasturi mõõtu elektriauto USA klientidele nüüd vähem kui sedaan. Värskendatud mudeli 3 eest peaksid nad maksma vähemalt 38 990 dollarit; Mudel Y algab 43 990 dollarist, millest pärast subsiidiumi mahaarvamist jääb alles 36 490 dollarit.

Mudel 3 puhul tugineb Tesla ilmselt täielikult Highlandi värskenduse veojõule. Eelmise versiooni kasutatud hinnad sattusid sel nädalal aga surve alla, sest üürileandja Hertz, kes aitas enda ja Tesla aktsiatel 2021. aasta lõpus uute rekorditeni jõuda, teatades 100 000 Model 3 ostust, on sellega järjest rahulolematum. 2023. aasta oktoobris teatas ta, et uute hindade langus ja kõrged remondikulud on tema enda kasumit mõjutanud. Ja nüüd teatas Hertz, et on hakanud müüma kolmandikku oma erinevate tootjate umbes 60 000 elektriautost koosnevast autopargist. Väidetavalt maksavad Young Model 3s vähem kui 18 000 dollarit.

Tesla langetab Hiina hindu, BYD langetab Saksamaa hindu

2023. aasta alguses avaldas Tesla konkurentidele kogu maailmas survet, alandades elektriautodele mõnikord drastilisi hindu. Sarnane areng võib toimuda ka tänavu, sest reedel langetas USA firma Hiinas juba aasta eest alanud Model 3 ja Model Y hindu. Highlandi värskenduses 259 900 renminbi eest tutvustatud Model 3 maksab nüüd 245 900 renminbi (umbes 31 500 eurot) pealt, mis on peaaegu 6 protsenti vähem kui turule toomise ajal, teatab CnEVPost. Mudeli Y puhul oli Hiina vähenemine väiksem, veidi üle 2 protsendi; jõudlusversiooni hind jäi 363 900 renminbi (46 700 euro) juurde.

Euroopas pole Tesla uuel aastal oma hindu veel laialdaselt muutnud. Esimesed sammud selles suunas astusid hoopis konkurendid Volkswagen ja BYD. Saksa bränd kehtestas jaanuari esimesel nädalal kodumaal elektriautode allahindlusi, millest osa on kõrgemad kui 2023. aasta detsembris kaotatud keskkonnaboonus. Sel nädalal järgnesid sarnased aktsioonid ka teistel Euroopa turgudel, näiteks Prantsusmaal ja Norras. Lisaks teatas electrive andmetel Tesla suurkonkurent Hiinast pärit BYD oma elektriautode hinnalangustest Saksamaal 5-15 protsenti.
Vastavalt aruandele teslamag.de