Dernière perturbation de la chaîne d'approvisionnement : Tesla et Volvo touchés en raison de pièces manquantes

Image : Tesla

Tesla a apparemment bien fait face aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement causées par le coronavirus au début de l'année 2020, à un cargo bloqué dans le canal de Suez à la mi-2021 et à l'attaque russe contre l'Ukraine à partir de février 2022, mais les dernières perturbations affectent désormais également la Gigafactory allemande : à partir de fin janvier, la production y sera largement à l'arrêt pendant deux semaines, a annoncé l'entreprise jeudi. Ils sont obligés de le faire parce qu’il manque des composants venus de l’étranger.

Il manque des pièces à Tesla et Volvo

L'élément déclencheur en est une fois de plus la situation au canal de Suez, qui, dans des circonstances normales, évite aux navires en provenance d'Asie le long détour par l'Afrique pour rejoindre l'Europe. Il n'est actuellement pas bloqué, mais depuis décembre, la milice houthie au Yémen attaque les navires se dirigeant vers le canal traversant la mer Rouge. Les livraisons de Tesla en provenance de Chine ont alors modifié leurs itinéraires et sont arrivées tardivement en Europe via le Cap de Bonne-Espérance. Cette semaine, des avions américains et britanniques ont mené des attaques contre des positions houthistes, mais la route passant par la mer Rouge n’est apparemment toujours pas sûre.

Selon un rapport de Reuters, Tesla n'a pas révélé quels composants n'étaient pas spécifiquement disponibles pour le modèle Y de Grünheide. Un peu plus tard, Volvo Car, qui appartient au groupe chinois Geely, a également annoncé un arrêt de production en raison de nouveaux problèmes logistiques. Il y aurait un manque de boîtes de vitesses normalement installées dans l'usine de Gand en Belgique et la production serait donc suspendue pendant trois jours. L’usine allemande Tesla n’a récemment pas été active à Noël et au Nouvel An.
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Ce n'est pas réel

– Elon Musk (@elonmusk) 11 janvier 2024

Aux États-Unis, Tesla ne semble pas affectée par la situation difficile en mer Rouge, et les ventes de la version rafraîchie de la Model 3 y ont désormais commencé (voir photo ci-dessus). Il est présent en Europe et dans le pays producteur qu’est la Chine depuis octobre 2023 et était auparavant souvent appelé « Highland ». C’était le nom de code du lifting, qui pouvait également être vu dans les documents officiels. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a semé la confusion lors du lancement aux États-Unis en déclarant sur X que le nom n'était « pas réel ».

Quoi qu'il en soit, le Model 3 n'est désormais disponible qu'en deux versions en Amérique du Nord, en Asie et en Europe, en version de base avec propulsion arrière et batterie plus petite et en version longue autonomie avec transmission intégrale. Les prix aux États-Unis sont restés inchangés par rapport à fin 2023 – mais cela représente 7 500 $ de plus pour la plupart des clients, car le Model 3 ne sera plus éligible à la subvention gouvernementale de ce montant au cours de la nouvelle année.

Hertz vend 20 000 voitures électriques

Cela est probablement dû au fait que les règles d’origine des batteries et des matériaux deviennent chaque année plus strictes. Tesla avait déjà souligné en décembre que le financement américain pour son Model 3 s'arrêterait en 2024. Les trois variantes du Model Y, en revanche, sont entièrement prises en charge, bien que la version de base pour l'Amérique du Nord utilise depuis un certain temps des batteries LFP en provenance de Chine comme le Model 3. En conséquence, la voiture électrique de la taille d’un SUV coûte désormais moins cher aux clients américains que la berline. Ils devraient payer au moins 38 990 $ pour le modèle 3 actualisé ; Le modèle Y commence à 43 990 $, dont 36 490 $ restent après déduction de la subvention.

Avec le Model 3, Tesla s’appuie apparemment entièrement sur la traction du Highland Refresh. Cependant, les prix d'occasion de la version précédente ont été mis sous pression cette semaine car le propriétaire Hertz, qui a aidé ses propres actions et celles de Tesla à atteindre de nouveaux records fin 2021 en annonçant l'achat de 100 000 Model 3, en est de plus en plus mécontent. En octobre 2023, il a signalé que la baisse des prix du neuf et les coûts de réparation élevés avaient pesé sur ses propres bénéfices. Hertz annonce désormais qu'il a commencé à vendre un tiers de sa flotte d'environ 60 000 voitures électriques de différents constructeurs. Les jeunes Model 3 coûteraient moins de 18 000 dollars.

Tesla baisse ses prix en Chine, BYD baisse ses prix en Allemagne

Début 2023, Tesla a mis la pression sur ses concurrents du monde entier avec des baisses de prix parfois drastiques pour ses voitures électriques. Une évolution similaire pourrait se produire cette année, car vendredi, la société américaine a abaissé les prix du modèle 3 et du modèle Y en Chine, ce qui avait déjà commencé il y a un an. Le Model 3, introduit lors du rafraîchissement Highland pour 259 900 renminbi, coûte désormais 245 900 renminbi (environ 31 500 euros), soit près de 6 % de moins qu'au lancement, rapporte CnEVPost. Pour le modèle Y, la réduction en Chine était moindre, à un peu plus de 2 % ; le prix de la version performance est resté à 363 900 renminbi (46 700 euros).

En Europe, Tesla n’a pas encore beaucoup modifié ses prix au cours de la nouvelle année. Au lieu de cela, les premiers pas dans cette direction ont été faits par les concurrents Volkswagen et BYD. La marque allemande a introduit des réductions sur les voitures électriques dans son pays d'origine dès la première semaine de janvier, dont certaines sont supérieures au bonus environnemental supprimé en décembre 2023. Cette semaine, des actions similaires ont suivi sur d'autres marchés européens comme la France et la Norvège. En outre, selon Electrive, le principal concurrent chinois de Tesla, BYD, a annoncé des réductions de prix de 5 à 15 % pour ses voitures électriques en Allemagne.
Selon un rapport de teslamag.de