Az ellátási lánc legutóbbi megszakadása: a Tesla és a Volvo érintett a hiányzó alkatrészek miatt

Kép: Tesla

A Tesla láthatóan jól megbirkózott a 2020 elejétől a koronavírus okozta ellátási lánc zavarokkal, a Szuezi-csatornában 2021 közepén rekedt teherszállítóval és 2022 februárjától az Ukrajna elleni orosz támadással, de a legutóbbi fennakadás immár a német Gigafactory-t is érinti: január végétől csütörtöktől két hétig nagyrészt ott lesz a termelési stand. Kénytelenek ezt megtenni, mert hiányoznak a tengerentúlról származó alkatrészek.

A Teslából és a Volvoból hiányoznak alkatrészei

Ennek kiváltó oka ismét a Szuezi-csatorna helyzete, amely normál körülmények között megkíméli az ázsiai hajókat az Afrika körüli hosszú kitérőtől Európa felé. Jelenleg nincs elzárva, de december óta a jemeni huthi milícia a Vörös-tengeren keresztül támadja a csatorna felé tartó hajókat. A Kínából érkező Tesla-szállítások ezután útvonalat váltottak, és későn érkeztek Európába a Jóreménység fokán keresztül. Ezen a héten amerikai és brit repülőgépek támadást hajtottak végre a huthi állások ellen, de a Vörös-tengeren átvezető útvonal láthatóan még mindig nem biztonságos.

A Reuters jelentése szerint a Tesla nem fedte fel, hogy mely alkatrészek nem érhetők el kifejezetten a Grünheide Model Y-hez. Kicsit később a kínai Geely csoporthoz tartozó Volvo Car is gyártási szünetet jelentett be az újabb logisztikai problémák miatt. Állítólag hiányoznak olyan sebességváltók, amelyeket általában a belgiumi genti gyárban szerelnek fel, ezért a gyártást három napra felfüggesztik. A német Tesla gyár nemrégiben nem volt aktív karácsony és újév idején.
Mutass többet

Nem az igazi

– Elon Musk (@elonmusk) 2024. január 11

Az USA-ban a Teslát a jelek szerint nem érinti a Vörös-tengeren kialakult nehéz helyzet, és ott most megkezdődött a Model 3 felfrissített változatának értékesítése (lásd a fenti fotót). 2023 októbere óta létezik Európában és Kínában, ahol korábban „Felföld” néven emlegették. Ez volt az arcplasztika kódneve, ami a hivatalos dokumentumokban is látszott. Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója zavart keltett az amerikai piacra dobáskor azzal, hogy az X-en kijelentette, hogy a név „nem igazi”.

Ettől függetlenül a Model 3 már csak két változatban érhető el Észak-Amerikában, Ázsiában és Európában, alapkivitelben hátsókerék-hajtással és kisebb akkumulátorral, valamint nagy hatótávolságban összkerékhajtással. Az amerikai árak változatlanok maradtak 2023 végéhez képest – ez azonban a legtöbb vásárló számára 7500 dollárral többet jelent, mivel a Model 3 az új évben már nem jogosult ekkora állami támogatásra.

A Hertz 20 000 elektromos autót ad el

Ennek valószínűleg az az oka, hogy évről évre szigorodnak az elemek és anyagok eredetére vonatkozó szabályok. A Tesla már decemberben felhívta a figyelmet arra, hogy a Model 3 amerikai finanszírozása 2024-ben leáll. A Model Y mindhárom változata viszont teljes mértékben támogatott, bár az észak-amerikai alapváltozat állítólag már egy ideje Kínából származó LFP akkumulátorokat használ, mint a Model 3. Ennek eredményeként a SUV méretű elektromos autó most kevesebbe kerül az amerikai vásárlóknak, mint a szedán. Legalább 38 990 dollárt kell fizetniük a felfrissített Model 3-ért; A Model Y ára 43 990 dollár, amelyből a támogatás levonása után 36 490 dollár marad.

A Model 3 esetében a Tesla láthatóan teljes mértékben a Highland frissítés vontatására támaszkodik. A héten azonban nyomás nehezedett az előző verzió használt áraira, mert a tulajdonos Hertz, aki 2021 végén 100 000 Model 3 megvásárlásának bejelentésével segítette új rekordok elérését saját részvényeivel és a Tesla részvényeivel, egyre elégedetlenebb vele. 2023 októberében arról számolt be, hogy a csökkenő új árak és a magas javítási költségek rányomják a bélyegét saját nyereségére. Most pedig a Hertz bejelentette, hogy megkezdte mintegy 60 000 elektromos autóból álló flottája egyharmadának értékesítését különböző gyártóktól. A fiatal Model 3-ok ára állítólag kevesebb, mint 18 000 dollár.

A Tesla csökkenti a kínai árakat, a BYD pedig a német árakat

2023 elején a Tesla világszerte nyomást gyakorolt ​​versenytársaira elektromos autóinak olykor drasztikus árcsökkentéseivel. Idén is lehet hasonló fejlemény, pénteken ugyanis az amerikai cég csökkentette a Model 3 és Model Y árait Kínában, ami már egy éve elkezdődött. A Highland frissítésében 259 900 renminbiért bemutatott Model 3 most 245 900 renminbi (körülbelül 31 500 euró) ára lesz, ami majdnem 6 százalékkal kevesebb, mint a bevezetéskor – írja a CnEVPost. Az Y-modell esetében a kínai csökkenés kevesebb volt, alig több mint 2 százalék; a teljesítményváltozat ára 363 900 renminbi (46 700 euró) maradt.

Európában a Tesla még nem változtatott nagymértékben az árain az új évben. Ehelyett az első lépéseket ebben az irányban a versenytársak, a Volkswagen és a BYD tették meg. A német márka január első hetében vezette be hazájában az elektromos autók kedvezményeit, amelyek egy része magasabb, mint a 2023 decemberében eltörölt környezetvédelmi bónusz. A héten hasonló akciók következtek más európai piacokon, például Franciaországban és Norvégiában. Emellett az electrive szerint a Tesla legnagyobb versenytársa, a kínai BYD 5-15 százalékos árcsökkentést jelentett be elektromos autóira Németországban.
A jelentés szerint teslamag.de