Ultima interruzione della catena di fornitura: Tesla e Volvo colpite a causa di parti mancanti

Immagine: Tesla

Tesla ha apparentemente affrontato bene le interruzioni della catena di fornitura causate dal coronavirus dall'inizio del 2020, una nave da carico bloccata nel canale di Suez a metà del 2021 e l'attacco russo all'Ucraina dal febbraio 2022, ma l'ultima interruzione ora colpisce anche la Gigafactory tedesca: dalla fine di gennaio, la produzione sarà sostanzialmente ferma per due settimane, ha annunciato giovedì l'azienda. Sono costretti a farlo perché mancano componenti provenienti dall'estero.

A Tesla e Volvo mancano parti

La causa scatenante è ancora una volta la situazione del Canale di Suez, che in circostanze normali risparmia alle navi provenienti dall'Asia la lunga deviazione intorno all'Africa per raggiungere l'Europa. Al momento non è bloccato, ma da dicembre la milizia Houthi nello Yemen attacca le navi dirette al canale attraverso il Mar Rosso. Le consegne di Tesla dalla Cina hanno poi cambiato rotta e sono arrivate tardi in Europa attraverso il Capo di Buona Speranza. Questa settimana, aerei statunitensi e britannici hanno effettuato attacchi contro le posizioni degli Houthi, ma a quanto pare la rotta attraverso il Mar Rosso non è ancora sicura.

Secondo un rapporto della Reuters, Tesla non ha rivelato quali componenti non fossero specificatamente disponibili per la Model Y di Grünheide. Poco dopo anche la Volvo Car, che appartiene al gruppo cinese Geely, ha annunciato una sospensione della produzione a causa dei nuovi problemi logistici. Si dice che mancheranno i riduttori normalmente installati nello stabilimento di Gent in Belgio, e la produzione sarà quindi sospesa per tre giorni. La fabbrica tedesca della Tesla recentemente non è stata attiva nel periodo di Natale e Capodanno.
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Non è reale

—Elon Musk (@elonmusk) 11 gennaio 2024

Negli Stati Uniti Tesla non sembra essere toccata dalla difficile situazione sul Mar Rosso, dove sono già iniziate le vendite della versione rinnovata della Model 3 (vedi foto sopra). È in circolazione in Europa e nel paese di produzione, la Cina, dall’ottobre 2023 e in precedenza veniva spesso chiamata “Highland”. Questo era il nome in codice del restyling, visibile anche nei documenti ufficiali. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha creato confusione in occasione del lancio negli Stati Uniti affermando su X che il nome “non era reale”.

Indipendentemente da ciò, la Model 3 è ora disponibile solo in due versioni in Nord America, Asia ed Europa, come versione base con trazione posteriore e batteria più piccola e come versione a lunga autonomia con trazione integrale. I prezzi statunitensi sono rimasti invariati rispetto alla fine del 2023, ma per la maggior parte dei clienti ciò equivale a 7.500 dollari in più perché la Model 3 non potrà più beneficiare del sussidio governativo di questo importo nel nuovo anno.

Hertz vende 20.000 auto elettriche

Ciò è probabilmente dovuto al fatto che le norme sull'origine delle batterie e dei materiali diventano ogni anno più severe. Tesla aveva già sottolineato a dicembre che i finanziamenti statunitensi per la sua Model 3 si sarebbero fermati nel 2024. Tutte e tre le varianti della Model Y, invece, sono pienamente supportate, anche se la versione base per il Nord America, secondo quanto riferito, utilizza da tempo batterie LFP provenienti dalla Cina come la Model 3. Di conseguenza, l’auto elettrica delle dimensioni di un SUV ora costa ai clienti statunitensi meno della berlina. Dovrebbero pagare almeno $ 38.990 per il Modello 3 aggiornato; Il modello Y parte da 43.990 dollari, di cui rimangono 36.490 dollari dopo aver detratto il sussidio.

Con la Model 3, Tesla sembra fare affidamento interamente sulla trazione del rinnovamento delle Highland. Tuttavia, questa settimana i prezzi dell'usato per la versione precedente sono stati messi sotto pressione perché il proprietario Hertz, che ha aiutato le proprie azioni e quelle di Tesla a raggiungere nuovi record alla fine del 2021 annunciando l'acquisto di 100.000 Model 3, ne è sempre più insoddisfatto. Nell’ottobre 2023 riferì che il calo dei nuovi prezzi e gli elevati costi di riparazione avevano pesato sui suoi profitti. E ora Hertz ha annunciato di aver iniziato a vendere un terzo della sua flotta di circa 60.000 auto elettriche di vari produttori. Si dice che i Young Model 3 costino meno di $ 18.000.

Tesla abbassa i prezzi in Cina, BYD abbassa i prezzi in Germania

All’inizio del 2023, Tesla ha esercitato pressioni sui concorrenti di tutto il mondo con tagli di prezzo talvolta drastici per le sue auto elettriche. Uno sviluppo simile potrebbe verificarsi quest'anno, perché venerdì l'azienda americana ha abbassato i prezzi della Model 3 e della Model Y in Cina, cosa che era già iniziata un anno fa. La Model 3, introdotta nell'aggiornamento Highland per 259.900 renminbi, costa ora a partire da 245.900 renminbi (circa 31.500 euro), quasi il 6% in meno rispetto al lancio, riferisce CnEVPost. Per la Model Y, la riduzione cinese è stata inferiore, poco più del 2%; il prezzo della versione performance è rimasto a 363.900 renminbi (46.700 euro).

In Europa, Tesla non ha ancora modificato ampiamente i suoi prezzi nel nuovo anno. Invece i primi passi in questa direzione sono stati mossi dalle concorrenti Volkswagen e BYD. Il marchio tedesco ha introdotto sconti per le auto elettriche nel suo Paese d’origine nella prima settimana di gennaio, alcuni dei quali sono superiori al bonus ambientale abolito nel dicembre 2023. Questa settimana sono seguite azioni simili in altri mercati europei come Francia e Norvegia. Inoltre, secondo Electrive, il principale concorrente cinese di Tesla, BYD, ha annunciato riduzioni di prezzo del 5-15% per le sue auto elettriche in Germania.
Secondo un rapporto di teslamag.de